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HH'Yam - Noticias, imágenes y vídeos

30/6/2007, 00:53 por Shomer

En algún tópico comentábamos sobre los ejercicios de la HHY en el marco de la OTAN, aquí algunas imágenes de las ultimas maniobras con la armada griega, esta vez participó la INS Lahav (Clase Sa'ar 5) ... Se puede apreciar al Ministro de Defensa griego y varios oficiales de esa armada a bordo de la Lahav!

Imágenes caídas

Saludos!

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Relaciones militares entre Israel, España y Latinoamérica

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Relaciones entre Israel e Latinoamérica

Mensaje por Tokugawa el 28/6/2011, 17:05

Shomer, estimado, alguna información adicional que tuvieras sobre la propuesta de modernización de T-55 peruanos (que la verdad se están cayendo de viejos) del LRGroup en asociación con IMI, que tan confiable es el LRGroup y cual seria el alcance de la modernización.

Acá el link:http://defensa.com/index.php?option=...ica&Itemid=163

También se pensaba ver en acción al MLRS Lynx pero se cancelaron las visitas debido a problemas políticos provocados por el cambio de mando. De todas formas me he quedado con las dudas y como del sistema Lynx se algo, me gustaría conocer si tienes información adicional sobre la propuesta para modernizar el T-55.

Saludos.
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Re: Relaciones militares entre Israel, España y Latinoamérica

Mensaje por Shomer el 28/10/2012, 01:18

Imagenes del Heron operando en El Salvador en misiones de lucha al narcotráfico. Los Heron también operan en Brasil y Ecuador.


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Re: Relaciones militares entre Israel, España y Latinoamérica

Mensaje por Dayan el 28/10/2012, 04:02

Le alquilan a Israel los Herón con ayuda de los USA? que raro que no usan UAVs americanos!
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Re: Relaciones militares entre Israel, España y Latinoamérica

Mensaje por Shomer el 12/11/2012, 21:48

Dayan escribió:Le alquilan a Israel los Herón con ayuda de los USA? que raro que no usan UAVs americanos!

Quien sabe cual es la razón. Puede ser por costos o fechas de entrega. EEUU produce mucho mas modelos de UAV que Israel, pero Israel exporta muchísimo mas!

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Re: Relaciones militares entre Israel, España y Latinoamérica

Mensaje por Dayan el 12/11/2012, 22:19

Dicen que la CIA tiene mas de 7.000 drones a su disposicion, como toda cifra que sacan los medios no especializados y sobre todo de info secreta, mandan cualquier fruta, no se si se sobra algun cero o es una cifra certera.

Iguamente USA no es muy proclive a vender tecnlogia de sus drones estrellas, saludos
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Re: Relaciones militares entre Israel, España y Latinoamérica

Mensaje por Shomer el 12/11/2012, 23:18

No solo la CIA, todas las fuerzas armadas de EEUU en general han recibido unos 7.000 UAV en los últimos 10 años, o sea desde el ataque a las Twin Towers.

Los rusos no han podido producir ni un solo modelo eficiente y han tenido que adquirir la tecnología en Israel, los europeos también han adquirido la tecnología aquí hasta que lograron finalmente producir algunos modelos propios, los norteamericanos, en cambio, los diseñan y fabrican al por mayor.. es que no hay quien pueda con la tecnología yanqui, cuando se proponen algo, hacen correr los dolares y lo consiguen!

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Re: Relaciones militares entre Israel, España y Latinoamérica

Mensaje por Shomer el 24/3/2013, 17:39

MMTT (Multi-mission Tanker and Transport) para el Brasil

Israel Aerospace Industries ha firmado con la fuerza aérea brasilera para convertir dos Boeing 767-300 en MMTT (Multi-mission Tanker and Transport) bajo el programa KC-X2, el cual preve expandirse en el futuro con mas pedidos de estos aparatos.




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Re: Relaciones militares entre Israel, España y Latinoamérica

Mensaje por Dayan el 4/11/2013, 00:52



Este video esta bueno también.
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Re: Relaciones militares entre Israel, España y Latinoamérica

Mensaje por Shomer el 4/11/2013, 12:44

Las fuerzas armadas argentinas ya no tienen remedio. Demasiada corrupción, favoritismos, rivalidades entre las armas, politiquería, etc., etc

Por cierto, para que modernizar los TAM? que uso le darían? quien es el enemigo? No hubiera sido mejor destinar esos recursos a la radarizacion del país? No hubiera sido mejor destinar esos recursos a la modernización del ejercito en los campos tecnológicos (C4, EW), en las comunicaciones, mejores vehículos, mejores programas de entrenamiento, logística adecuada, gendarmeria, ect ect?

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Re: Relaciones militares entre Israel, España y Latinoamérica

Mensaje por Dayan el 4/11/2013, 13:06

Si, hay que tener prioridades, radarización del país, modernización de la armada para proteger el mar Argentino, y tener una aviación chica pero eficiente, serian las prioridades antes que los tanques. Igual tenés que tener en cuenta que el gobierno K hace todo lo contrario a lo que se debe hacer, ese es su "modus operandi" en el gobierno y en la vida, o sea son coherentes con su forma de pensar, jajaja.

No es problema de corrupción o internar, el problema es que no se asignan fondos y encima tenemos servicio militar pago o sea que el 80% se va para pagar sueldos.

Igualmente mi consulta es si Argentina u otro país podría obtener 20 cazas Kfir block60 de Israel si se le requiere?

Lo más normal, si tuviésemos buenas relaciones con USA, seria que nos vendan unos F-16A y que lo modernicemos con la ayuda de algún país extranjero que bien puede ser Israel. En la época de Menem éramos socios o aliados extra OTAN....ahora ni ejercicios militares conjuntos hacemos con los USA.


sludos
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Re: Relaciones militares entre Israel, España y Latinoamérica

Mensaje por Shomer el 4/11/2013, 14:00

Dayan escribió:Igualmente mi consulta es si Argentina u otro país podría obtener 20 cazas Kfir block60 de Israel si se le requiere?
Por supuesto que teniendo el dinero adecuado se pueden adquirir, pero el costo seria mas o menos el mismo al de adquirir F-16A/B de segunda mano modernizados, como lo ha hecho Chile en su momento.

La opción Kfir Block 60 es buena para países como Colombia o Ecuador que ya operan estos aparatos y que están ya normalizados en trabajar con las grandes firmas militares israelíes, como Elbit e IAI, y que no solo operan aparatos israelíes sino que también operan la electro-óptica asociada a ellos, ademas de misiles israelíes como el Derby, o el Python, que son parte integral del programa Block 60.

Otros candidatos para el Kfir son los países a los que EE.UU no les quiere vender tecnología avanzada pero que son buenos aliados estratégicos de Israel, como Nigeria, Guinea Ecuatorial, Kenia, Angola, Uganda, Sudan del Sur, y algún otro país africano.

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Relaciones entre Israel e Latinoamérica

Mensaje por Dayan el 14/12/2013, 23:28

Según  fuentes locales muy próximas a Israel Shipyards y a otras empresas de defensa y seguridad israelíes en Uruguay, en los próximos días podría formularse una propuesta a la Armada del país para la incorporación de tres OPV/Mini corbeta SAAR 72 (con capacidad para portar un helicóptero, que podría ser tanto un Eurocopter como un Bell) y los sistemas que fueran de interés para la Armada Nacional, que busca tanto patrulleros oceánicos como radares costeros, en un proceso, inicialmente a cargo del Ministerio de Defensa, que se empieza a reconducir ahora a propuesta naval.



Se trataría de versiones algo más pesadas de las SAAR 72 estándar para adaptarse al Atlántico Sur. Se ignora si serían de mayor tamaño ya que trascendió hace un tiempo una posible variante a estudio de hasta 85 metros de eslora de esta nueva propuesta.

Las SAAR 72 y derivados pueden dotarse como OPVs o mini corbetas de acuerdo a las especificaciones del cliente. Propulsadas por dos motores Diesel MTU, tienen hasta 3.000 millas de autonomía y una velocidad de 30 nudos, albergando una tripulación de entre 50 y 70  efectivos, lanchas para uso de fuerzas especiales o misiones de rescate y una plataforma de anavizaje apta para recibir helicópteros del tamaño de un AW-139 (5 toneladas de peso), aunque trascendió que podrían ofrecerse con Bell 412 o similares.

El buque es apto para operar en condiciones Beaufort de mar 6 y hasta el 8 de esa escala, lo que significa capacidad de enfrentar un cuadro crítico con solvencia, pudiendo despacharse al helicóptero hasta en mar 3.

La oferta realizada a Uruguay comprende un armamento principal de 23 a 30 mm (cañón de proa Rafael Thyfoon de control remoto ligado a sensores electro ópticos) y dos ametralladoras 12.7 mm.  Entre los sensores incluidos, se mencionan dispositivos Furuno Navnet 3D, con dos radares de Banda X, de 48 millas de alcance máximo.

Respecto a los radares costeros considerados, se afirma que serían de Elbit, con una capacidad operativa de 27 millas, por lo que, es de imaginar, que se aluda a los  Elsec ICSS. Estos sistemas pueden ser complementados con dispositivos electro ópticos y filmación HD en tiempo real, remotamente controlados desde una estación de Comando y Control, e interactuar con unidades meteorológicas automáticas ubicadas en cada emplazamiento, incluyendo módulos de comunicación inalámbrica de banda ancha para cada sitio de vigilancia costera. (Javier Bonilla)



http://defense-update.com/20130516_saar-72.html

Saludos, no sabía que existía ese tipo de proyecto.
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Re: Relaciones militares entre Israel, España y Latinoamérica

Mensaje por Pasarela el 5/1/2014, 13:07

Shomer escribió:Las fuerzas armadas argentinas ya no tienen remedio. Demasiada corrupción, favoritismos, rivalidades entre las armas, politiquería, etc., etc

Por cierto, para que modernizar los TAM? que uso le darían? quien es el enemigo?  No hubiera sido mejor destinar esos recursos a la radarizacion del país? No hubiera sido mejor destinar esos recursos a la modernización del ejercito en los campos tecnológicos (C4, EW), en las comunicaciones, mejores vehículos, mejores programas de entrenamiento, logística adecuada, gendarmeria, ect ect?

Como quien es el enemigo?!?!

Estos TAM van a ayudar a ganar a Inglaterra en la proxima vuelta de las Malvinas.....jajaja
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Re: Relaciones militares entre Israel, España y Latinoamérica

Mensaje por Shomer el 13/1/2014, 19:24

Argentina compraría aviones israelíes!!

Argentina retiró el pedido de adquisición de aviones de combate “Mirage” españoles y decidió comprar los aviones de combate “Kfir” de fabricación israelí. La transacción de 18 aviones tendrá un coste estimado de 500 millones de dolares!

La cancelación del contrato para la compra de los Mirage F-1M de la Fuerza Aérea Española, llevó a la Fuerza Aérea Argentina directamente a Israel para la compra de las aeronaves "Kfir”.



De acuerdo a la especulación en el mercado, será la versión C10 clásica o el nuevo Kfir bloque 60, según se publicó en ‘sur1810’ .

Según la publicación, el contrato es para la compra de 18 aviones Kfir, de los cuales seis se entregarán durante el próximo año, y 12 unidades adicionales serán entregadas en Argentina por la industria aeroespacial argentina (FADEA), en colaboración con Israel luego de facilitar la transferencia de tecnología.

Hay muchas ilusiones sobre el salto tecnológico que “Kfir” de industria israelí le proporcionará a la Fuerza Aérea Argentina .

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Re: Relaciones militares entre Israel, España y Latinoamérica

Mensaje por Dayan el 14/1/2014, 00:33

Bueno, yo ya había pedido a gritos que se acercaran al Kfir, sobre todo al Block 60 que seguro que sera una joyita y es un concepto totalmente nuevo, estos animales iban a comprar F1 españoles y jordanos que estan desgastados, pero parece que esta vez la acertaron, no tenemos aviación...es increíble, no anda nada, esperemos que dentro de poco tengamos pocos pero buenos aviones.



Encima Israel nos va a ayudar técnicamente (IAI), a ver si hace algo con la Fábrica de Aviones, pensar que los brasileños vinieron a verla hace años para aprender, miren donde están ellos con la EMBRAER y nosotros fabricando aviones fumigadores. Y el Pampa del que todos los dias crean una nueva versión, (le cambian la pintura o el color y dicen que es un nuevo desarrollo).

Espero que este gobierno se vaya, no veo la hora que sea 2015!  nos ha hecho perder un década con políticas populistas al estilo Chavismo, un desastre....aislados del mundo, con inflación, con perdida de reservas, un caos, pobre país!

Saludos
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Re: Relaciones militares entre Israel, España y Latinoamérica

Mensaje por Dayan el 14/1/2014, 00:36

Para paises como Argentina es ideal un proveedor como Israel, tanto en materia militar como en tecnologia de riego, para tecnificar nuestra agricultura en las regiones deserticas.


slaudos
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Re: Relaciones militares entre Israel, España y Latinoamérica

Mensaje por Dayan el 22/1/2014, 20:56

Aviones Kfir israelíes para Argentina en vez de F-1 españoles

El Gobierno del primer ministro inglés David Cameron ha solicitado a Israel a que informe una descripción detallada de todos los sistemas destinados a los IAI Kfir Block 60 que estaría adquiriendo la Fuerza Aérea Argentina. El pedido con tono de ultimátum se hizo a principios del mes pasado mediante los representantes británicos en Israel.



El asunto ha sido objeto de seguimiento desde fines del año pasado por parte de los ministros de relaciones exteriores y de defensa. El Reino Unido no desea a volver a repetir la amarga experiencia que tuvo por 1982 con Francia, cuando París informó que los misiles Exoxet no habían sido integrados a los aviones Super Etendard y que en consecuencia no estaban operativos.

En noviembre del año pasado, el Comité de Control de Exportación de Armas de la Cámara de los Comunes preparó un Informe de 900 páginas repartidas en tres volúmenes en el que Argentina aparece como prohibido para recibir cualquier sistema de armas del país. El Inglés tiene motivos para tener miedo.

Este pasado martes 14 de enero, el nuevo secretario de Asuntos de las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur del Ministerio de Relaciones Exteriores de la Argentina, el ex presidente del Departamento de Relaciones Exteriores del Senado, Daniel Filmus, volvió a amenazar a las empresas y técnicos que estén dispuestos a explotar el petróleo de las aguas malvinenses con penas de cárcel y prisión en régimen cerrado.

La preocupación del gobierno de Cameron por la exportación de cazas Kfir para Argentina se iniciaron en agosto de 2013, cuando el IAI admitió que había dos países interesados ​​en adquirir una versión modernizada de los antiguos cazas Kfir. Ha habido especulaciones de que estos clientes eran las fuerzas aéreas de Bulgaria y las Filipinas, pero pronto apareció un rumor insistente interés en Argentina. La noticia fue ganando terreno con la decisión del Gobierno de Cristina Kirchner de abandonar la oferta de Madrid por 20 cazas Mirage F-1M de segunda mano de los inventarios de la Fuerza Aérea Española.

La oferta de Madrid implicaría un desembolso menor al necesario para adquirir la propuesta israelí, 160 millones de euros (217,6 millones de dólares) frente a los 500 millones de dólares necesarios para los Kfir, pero la diferencia cualitativa entre los dos aviones justifica con creces el gasto mayor.

Los cazas españoles venían a Argentina virtualmente " desplumados ":

a) Los GPS de alta precisión integrados en la aeronave española operan a través de un proceso conocido como P ( código Y) que sólo se permite a los miembros de la Organización del Tratado de la OTAN

b ) El sistema de identificación de aviones enemigos del Mirage español tiene un interrogador que trabaja a través de una clave de cifrado que también se encuentra disponible únicamente para los afiliados a la OTAN.

c ) El radar Cyrano IVM del Mirage carece de capacidad para detectar objetivos directamente hacia abajo, lo que limita el uso de misiles de mediano alcance de la aeronave.

d ) Los Mirage españoles también serían entregados a Argentina sin interfaz electrónica para el uso de los misiles Exocet.

e) Los aviones españoles tienen las bases de datos (biblioteca de "amenazas") del sistema de alerta radar INDRA ALR-300 vacías (!) , ya que este sistema también es controlado por la OTAN. España se comprometió a proporcionar un software similar pero que no inspira confianza en la Argentina.

f ) Los F- 1M españoles para los argentinos no podían ser equipados con lanzadores de chaff y despistadoras de misiles AN/ALE-40 porque este sistema, inicialmente producido por la empresa estadounidense Tracor es, desde 1999 producido por grupo británico BAE System.

g ) El sistema anticuado BARAX Mod 31, de injerencia en las emisiones de radar enemigo no tendría mucha utilidad para los argentinos, que ya habían sido modificadas para ajustarse a los objetivos de la Fuerza Aérea Española .

En contraste con estas limitaciones, el cazabombardero Kfir de fabricación israelí Bloque 60 debe llegar a sus clientes - incluyendo Argentina - con un moderno radar AESA EL/M-2052, que permite operaciones  aire aire y de aire a la superficie a través de grandes distancias y con bajos niveles de edición (la indiscreción que favorece la parcela por el enemigo).

El sistema de alerta de radar de la marca israelí Elisra permite la identificación de un objetivo a distancias mayores a 150 km. El sistema de conexión de datos y gestión de combate Kfir Bloque 60 no opera como una sola recepción del terminal o la emisión de información cifrada. Él trabaja como un sistema de intranet, que convierte al Kfir en el centro de una red real que consiste en centros de mando, vigilancia radar, unidades navales, aviones de vigilancia y alerta temprana aerotransportada. Este conjunto de sensores hace que el nuevo Kfir dispone le otorga un nivel de excelencia en vigilancia de las aeronaves. Todo lo que el Reino Unido no le gustaría tener en el Atlántico Sur.

No veo la hora que se firme el contrato con IAI, necesitamos esos aviones para que los poco pilotos que tengamos usen un avión con sistemas avanzados.  Con la capacidad operativa que tenemos no podemos combatir ni con Uruguay, así que los Ingleses que no sean ridículos, ademas por más impresentables que sean los de nuestro gobierno jamás harían una aventura de invadir Malvinas, si hacen amenazas y demás mímicas para uso interno, las Malvinas volverán a ser Argentina, el día que este hermoso país sea un país serio y desarrollado y mientras se vote POPULISMO, siempre seremos un pais mediocre.

saludos
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Re: Relaciones militares entre Israel, España y Latinoamérica

Mensaje por Pagano el 18/2/2014, 21:02

Los PASI (IAI SEARCHER MKIIIJ) del ET español acaban de cumplir 5000 horas de vuelo de combate en Afganistán.
Por otro lado decir que el programa de nuestro EA por adquirir una versión muy especializada del EITAN (acuerdo a 3 bandas Israel- España- Francia) va viento en popa pese a las dificultades económicas (además de ser un programa estratégico, las condiciones industriales y económicas del programa son muy ventajosas) tras la prueba de un sistema EITAN en una base aérea española (con misiones operativas de inteligencia/reconocimiento reales durante la prueba). Según mis contactos en el EA, un sistema EITAN se está evaluando operativamente en condiciones de combate en Afganistán.

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Re: Relaciones militares entre Israel, España y Latinoamérica

Mensaje por Dayan el 24/2/2014, 01:43

Un gusto de tenerlo posteando en el foro, Pagano, espero que sus apariciones no sean esporádicas, sino continuas, un gran saludo, desde Argentina!

 ok si
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Re: Relaciones militares entre Israel, España y Latinoamérica

Mensaje por Dayan el 4/6/2014, 22:44

El Ejército hondureño ha comenzado una completa renovación de sus armas, substituyendo los M16, Galil y Beretta 70/90 con modelos TAR-21/XM-95, mientras que la policía militar estandariza sus patrullas con los fusiles Galil-ACE.  Honduras anteriormente había solicitado a Israel morteros y otros implementos.

Su Ejército utiliza varios modelos SOLTAM de 160mm, siendo los más pesados y poderosos en Centro América.  La asistencia israelí ya se extendió en el pasado a la repotenciación de los vehículos blindados RBY-Mk1,  de factoría israelí, y usados por el RECABLIN, con instrumentos y materiales propios del RAM-III, incluyendo repuestos, o repotenciación de los motores 6,472-L Deutz V6 de 189Cv a 2500 rpm, y la instalación de la transmisión automática.



En cuanto a asistencia tecnológica aérea, Honduras pagó 24 millones de dólares a ELTA Systems Ltd, por un sistema de control aéreo (ATC por sus iniciales en ingles), junto con un radar EL/M-2082 Long Range 3D de vigilancia aérea de larga distancia, y dos radares de vigilancia táctica EL/M-2106NG 3D.



El EL/M-2082 LR tiene un alcance de hasta las 250 millas náuticas a través de una pantalla de AESA (Active Electronically Steered Array), con capacidad de cubrir los 360 grados.  El sistema utiliza dos radares de vigilancia secundaria 2D SSR (Secondary Surveillance Radar) para propósitos IFF.  Por otro lado, el EL/M-2106 NG cubre las 45 millas náuticas, proveyendo alcance, azimut y ángulo de elevación del blanco.  Toda la información se transmite a un Centro ATC de Mando, Control y Comunicación.

Aunque en círculos hondureños se  aseguró que técnicos israelíes ya se encontraban asistiendo en la recuperación de los F-5E, en los últimos días se ha detallado que dicha actividad ha sido prohibida por los EEUU.  Se creía que la asistencia se limitaba a la reparación de motores y el remplazo de algunos instrumentos, ya que para una capacitación y modernización completa de las naves es necesario hacerlo en instalaciones apropiadas, donde podrían adaptársele, e incluso sustituir, sistemas y partes al fuselaje.

Pero hay que recordar que los F-5E y sus instrumentos no pueden salir del país, ni tampoco los A-37B o el C-130.  De hacerlo se violarían la Leyes estadounidenses de exportación y obligaciones adquiridas a la entrega de los equipos.  La transacción pretendía ser financiada por Taiwán.

En su lugar hoy se menciona un proyecto con Brasil para acometer lo mismo.  Hay que recordar que Embraer  e IAI mantienen buenos lazos comerciales con la modernización de los F-5BR/F-5M.  De nuevo, para poder restaurar los F5 en Brasil, se necesita el aval de los EEUU, y hay que recordar que Brasil no construyó el F5, por lo que los repuestos deben venir de otra parte.  Además, las nuevas notas revelan que en realidad se carece de las instalaciones apropiadas en el país para realizar las reparaciones de las maquinas, y estas deben salir para su restauración

Los F5 de la FAH fueron suplidos en los 80.  En esas fechas Honduras había solicitado la compra de 12 F5E, pero EEUU rehusó entregarlos, así que Honduras contrato con Israel 12 Kfirs por 125 millones de dólares. Contrato al que se opuso EEUU, pues los Kfir usan motor GE J-79, que necesitan aprobación de exportación.

Ante la posibilidad de que Nicaragua contara con aviones MIG-21, el Congreso de EEUU aprobaría el Plan Bonito, que suministró 10 F5E y 2 F5F, a un costo de 75 millones de dólares, asumidos en el Programa de Asistencia Militar.  Los F5 partían desde la Base Aérea de Kelly entre junio de 1987 y enero de 1989, portando los numerales 4001 y 4002 (F5F), y 4003 a 4012.

Los F5E debían remplazar los Súper Mystere B.2 de la FAH, que habían sido modificados en Israel con motores estadounidenses, 8 de ellos habían sido renovados en los mismos EEUU antes de la entrega de los F5.

Los SMB2 operaron hasta enero de 1996.  Al menos la mitad de los F5 fue remozada entre 1994 y 1995 en las instalaciones de Northrop Palmdale, donde se descubrieron algunas modificación no autorizadas en los fuselajes.  FAH 4004 se perdería en junio de 1999 en un accidente, y en septiembre del 2006 el FAH 4007 sufriría averías en su cabina.  Al menos dos F5E fueron observados en Valparaiso, Chile, a mediados de los 90, y se sospecha que  retenidos por la FACh, pues desde entonces solo se habla de 9 fuselajes de F5 disponibles a la FAH.

Hay rumores de aseguran que Chile enviaría contratistas a Honduras para ayudar en la reparación de motores en 1996.  Ya antes se dieron problemas legales, cuando se detectó que entre  2001 y  2005 se habían enviado motores de los F-5, A-37B, C-130 y UH-1H a Chile, que eventualmente fueron menospreciados por EEUU en base a que Honduras era un aliado en la guerra de las drogas.

Brasil, por su lado, solo parece haber prometido asistencia técnica y material específico en la instalación de una simulador, y recuperación de los A/T-27 junto con el suministro de algunos más de los excesos de la FAB, además ha propuesto la venta de, al menos, cuatro A/T-29.

El vocero de las FFAAH sí mencionó la necesidad de tener entre 12 y 14 turbohélices en servicio, pero dudosamente se refería a una flotilla de entre 12 a 14 aviones ST A/T-29, sino a la totalidad de maquinas de ese tipo a ser operacionales próximamente (10 de la FAH mas 4 ex-FAB), a lo que se sumarían, de ser posible y tener la plata, los 4 A/T-29.

Se ha mencionado la actualización de hasta 14 A-37B, dándose un plazo de sólo tres meses para tenerlo todo ya repotenciado, obviamente algo que no es posible por la falta de presupuesto, recursos e instalaciones apropiadas.  No se sabe de dónde vendrían los repuestos para las Libélulas (A37B).

En esta línea de cosas, en abril se anunció que se necesitaba un avión presidencial nuevo, más cómodo y con espacio para la familia presidencial,   en medio de una readecuación militar que podría ascender hasta los 450 millones de dólares.  El avión presidencial es un Westwind 1124 VIP adquirido a Israel hace 33 años atrás.  El primer avión presidencial fue comprado a Israel en 1976, siendo substituido por un modelo IAI-1123 poco después, y luego llegaría este IAI-1124, con capacidad para 10 pasajeros.  Pero la adquisición de esta aeronave podría ascender hasta los 60 a 90 millones de dólares, pues las mismas leyes nacionales prohíben la compra de bienes de segunda mano, obligando la compra de equipos nuevos.

Tras el cuestionamiento a la ascendiente carrera militar, se  ha dado marcha atrás y el presidente Hernández  dice ahora  haber descartado el remplazo de la maquina presidencial y en su lugar adecuará a la FAH con aviones de transporte para poder auxiliar a la población en situaciones de emergencia.  Esto sí es posible, pues la FAH pide hasta 4 aeronaves con capacidad de hasta 25 pasajeros o 4 toneladas de carga, desde el 2007.  En esas fechas ya se especificaba al LET-420 como remplazo de los vetustos C-47, pero no está claro si es todavía el favorito.

En este punto hay que destacar que en los 80, junto a los A/T-27, Honduras contrató al menos dos EMB-111A MPA en Brasil.  Aunque la entrega al parecer nunca se realizó, con la ayuda brasileña expuesta recientemente, y las declaraciones del Presidente Hernández de hacerse de un avión radar de control aéreo marítimo, cabe dentro de las posibilidades, la adquisición de algún P-95 Bandeirante ex Fuerza Aérea Brasileña en versión MPA/carga.  

La FAB comenzaría una actualización de 80 Banderines y 60 Tucanes con detalles de Embraer/Elbit Systems. Aunque se construyeron 498 Banderines, la fábrica de São José dos Campos cerró la producción en 1991, después de entregarle 156 unidades a la FAB, y de cuyos excesos podrían salir los 4 P-95 de carga modificados Embraer/Elbit que necesita la FAH, más otros 2-4 EMB 111A.

Sólo la Fuerza Naval carece de embarcaciones de origen israelí, aunque insiste en llamar a sus patrulleros de 65 y 85 pies de eslora como modelos Dabur.  Pero las Dabur sólo fueron adquiridas en Centro América por Nicaragua, y efectivamente, el diseño de la nave se basa en un modelo Sewart de EEUU, ingeniado específicamente para su construcción en Israel. Sin embargo, las patrulleras hondureñas fueron construidas por la Swiftships, con excepción de una patrullera de 65 pies del tipo Peterson Mk-3 numeral FNH 6506. (JMAH)
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Mensaje por Dayan el 25/6/2015, 03:00

Posible venta de F-16A/B Netz para la Fuerza Aérea de Colombia

Impulsada por los requerimientos de la Fuerza Aérea Colombiana para la necesaria renovación del Ala Caza, que en la actualidad alinea aviones “Kfir”, el gobierno colombiano ha presentado una solicitud a Israel sobre la disponibilidad de adquisición de aviones F-16 A/B “Netz” que pronto serán dados de baja.



Estos aviones llegaron a Israel a principios de los años 80 y después de cumplir con las 6.000 horas de vuelo límite máximo de su célula, recibieron una modernización que les alargó la vida útil en 1.000 horas adicionales, que a la fecha están prontas a cumplirse. Esta inesperada solicitud realizada a través de la agregaduría cultural colombiana destacada en Israel responde a la necesidad de encontrar en el mercado un avión que remplace a los actuales y problemáticos “Kfir” y que esté al alcance del presupuesto que posiblemente autorice el reticente Ministerio de Hacienda para dicha compra, que a la fecha se ha negado a destinar los recursos mínimos para dotar a la FAC de una plataforma adecuada que pueda cumplir con la defensa de la soberanía, obviando por completo los estudios realizados por la Fuerza Aérea requiriendo aviones nuevos y, de ser necesario, usados pero con muchos menos años en servicio.

Una de las posibles razones para fijar el interés en estos aviones, con más de 35 años de servicio y que se encuentran en el final de su vida útil, se debería a la necesidad de integrarles la electrónica y armamento que fue adquirido para la fallida modernización que se les realizó a los “Kfir” y la facilidad que ofrecería Israel Aerospace Industries, IAI, para llevar a cabo este proceso, pues hay que recordar que dentro de la modernización todavía hay equipos que se encuentra en proceso de integración, como los contratos firmados con empresas israelíes para el desarrollo de un sistema de contramedidas electrónicas y los cascos DASH, que permitiría disparar los misiles Python 5 con capacidad de disparo de 360º. (Jesús.R.G.)
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Re: Relaciones militares entre Israel, España y Latinoamérica

Mensaje por Shomer el 27/6/2015, 17:18

Dayan escribió:Posible venta de F-16A/B Netz para la Fuerza Aérea de Colombia

Por el momento se esta conversando con Colombia, Rumania y Croacia para intentar colocar los F-16 Netz que se vayan dando de baja.

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Re: Relaciones militares entre Israel, España y Latinoamérica

Mensaje por Dayan el 2/7/2015, 20:03

La Fuerza Aérea del Perú estaría evaluando una propuesta de Israel, a través de la Autoridad de Cooperación Internacional de Defensa (SIBAT), de cara al suministro de 4 Aviones de Transporte Lockheed-Martin C-130H Karnaf. El paquete, cuyo monto aun no ha sido revelado, comprendería además de las aeronaves un importante lote de partes y repuestos, equipos de apoyo, entrenamiento de personal, publicaciones y manuales técnicos.



De acuerdo a información extraoficial, las aeronaves que ostentan las matriculas 208, 428 y 435, así como la 427 que está dotada con pods de reabastecimiento en vuelo fueron modernizadas recientemente por Elbit, dotándolas de cabina “glass-cockpit” con pantallas multifunción, HUD (Head Up Display) y del Sistema CNS/ATM (Communications Navigation and Surveillance/Air Traffic Management) que les permite operar en espacios aéreos comerciales. La propuesta, además de garantizar soporte técnico y asistencia por cinco años, contempla la modernización de la aviónica de los 4 C-130H (y dos L-100-20 de la Fuerza Aérea) instalando la denominada “C-Suite” de Elbit que integra, entre otros, nuevas pantallas multifunción, equipos de comunicaciones y navegación y piloto automático, además del Sistema EICAS (Crew Alerting System), Flir DCoMPASS, Radar AN/APN-241, y Sistema de Alerta y Proteccion (RWR) Elisra Spectrolite SPS-65V-5. La entrega de la primera aeronave se realizaría a 8 meses de la firma del contrato y las restantes a razón de uno por mes.

El Lockheed-Martin C-130H Karnaf (Rinoceronte) tiene una longitud de 29,3 m, una envergadura de 39,7 m. y una altura de 11,9 m. Está propulsado por 4 motores Allison T56-A-15 de 4,590 HP que le brindan una velocidad máxima de 592 km/h y una de crucero de 540 km/h. El techo de operación es de 7,010 m. con 19 ton. de carga y el alcance máximo es de 3.800 km. Su peso máximo al despegue es de aproximadamente 70.300 Kg, siendo su carga útil máxima de 19,090 kg. Su compartimiento de carga de 12.3 m. de largo, 3 m. de ancho y 2.74 de altura puede acomodar 6 pallets de 108 x 80” y/o 16 contaniers tipo CDS (Container Delivery System), o transportar 64 paracaidistas o 92 soldados, o en su defecto 74 camillas. La tripulación está conformada por 5 efectivos: dos pilotos, un navegante, un ingeniero de vuelo y un maestro de carga. (Jesús.R.G.)
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Re: Relaciones militares entre Israel, España y Latinoamérica

Mensaje por Dayan el 2/1/2017, 16:47

Primer compra concretada del gobierno Macrista a Israel:

El gobierno Argentino,  oficializó hoy la compra a Israel de cuatro patrullas costeras, fuertemente artilladas y con gran poder de aceleración, y de sistemas integrados de vigilancia de cruces fronterizos terrestres por más de 80 millones de dólares.
El Ejecutivo publicó hoy en el Boletín Oficial las decisiones administrativas 1589 y 1591 que aprueban los convenios firmados entre el Ministerio de Seguridad y el gobierno israelí el 15 de diciembre pasado.

Según se informó, las cuatro lanchas adquiridas tienen un valor total de 49 millones de dólares, mientras que el Sistema de Vigilancia de fronteras costarán 35 millones.



Tal como adelantó LA NACION el 5 de diciembre pasado, las lanchas estarán destinadas a patrullar el río Paraná, una de las principales puertas de ingreso de marihuana a la Argentina. Las cuatro embarcaciones son de la clase Shaldag, fuertemente artilladas y con capacidad de aceleración casi inmediata hasta los 40 nudos (75 km/h), según las especificaciones técnicas del fabricante, ISL. Están artilladas en proa y en popa con un cañón Typhoon con proyectiles de 25 mm; un sistema Oerlikon de 20 mm y cuentan con dos ametralladoras calibre 50.
Las resoluciones llevan las firmas del jefe de Gabinete, Marcos Peña, y de la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich.

Consulta... En que consiste el sistema de monitoreo de fronteras..que compró el país sudamericano?  Tienen mas o menos una idea que podría ser? hay algo específico?, se que pueden ser puestos de comando y vigilancia, radares, drones, globos aerostático...etc.
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Re: Relaciones militares entre Israel, España y Latinoamérica

Mensaje por Dayan el 27/6/2018, 21:09

Israel Aerospace Industries (IAI) completó recientemente la instalación del primer cruce fronterizo seguro en Argentina. La instalación se completó solo unos meses después de que el IAI ganó un contrato por valor de decenas de millones de dólares para la provisión de sistemas de control fronterizo para cuatro pasos fronterizos caracterizados por diferentes topografias.

Sistema virtual de patrulla fronteriza

IAI, a través de su Grupo de Defensa Electrónica ELTA Systems ( IAI ELTA ), completó la primera parte de la instalación en el paso fronterizo de La Quiaca y lo entregó al Ministerio de Seguridad del Hogar argentino, para uso de la Guardia de Fronteras de Gendarmería. Los próximos pasos fronterizos que esperan ser instalados son Salvador Mazza, Aguas Blancas y Puerto Iguazú.

IAI ELTA proporcionó un sistema de tierra integrado a gran escala con varios radares, sensores electro ópticos e infrarrojos (EO / IR) y sensores de vigilancia adicionales, sistemas de comunicación, comando y control.

Las siguientes fases incluirán la provisión de sistemas aéreos no tripulados (UAS), que incluyen varios BirdEye650D Small UTS tácticos, varios mini-vehículos aéreos no tripulados (UAV), BirdEye400 y sistemas HoverMast100.

Además, se proporcionará una gama de otros sensores, inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) vehículos (ELI-3302 GRANITE ISRV), y una variedad de diferentes radares, EO / IR y sensores de vigilancia adicionales. El sistema consta de torres fijas y estaciones móviles, lo que permite una operación versátil de las fuerzas de tierra. Las soluciones de Cyber ​​se integraron en el sistema para la detección temprana y la identificación de diversas amenazas cerca de la frontera. La información recopilada de los sensores se envía en tiempo real a los sistemas de control en cada paso fronterizo, mientras que un sistema centralizado fusiona los datos en una imagen completa que se envía a un comando central.

"La integración de las herramientas de inteligencia de IAI proporciona a Argentina un enfoque novedoso para el control de fronteras y lidiar con los múltiples desafíos que enfrentan muchos países ", dijo el comandante general (retirado) Gadi Shamni, vicepresidente ejecutivo de Land Systems en IAI . " Los sistemas terrestres de IAI ofrecen una gama de soluciones estratégicas y tácticas dirigidas a múltiples amenazas. Combinamos experiencia tecnológica, soluciones de comunicación avanzadas y conceptos operativos innovadores en una solución integral ".

Además de los cruces mejor equipados, según el IAI, la guardia fronteriza argentina ahora se beneficiará de un centro de control que recopila toda la información recibida de varios sensores en tiempo real, mostrando una imagen completa que captura y gestiona las áreas topográficas máximas y la información de inteligencia lo que proporcionó un sistema de tierra integrado a gran escala con varios radares, sensores electro ópticos e infrarrojos (EO / IR) y sensores de vigilancia adicionales, sistemas de comunicación, comando y control.
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Re: Relaciones militares entre Israel, España y Latinoamérica

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