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Noticias de Tzahal y las industrias de defensa

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Re: Noticias de Tzahal y las industrias de defensa

Mensaje por Dayan el 25/2/2014, 11:38

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Re: Noticias de Tzahal y las industrias de defensa

Mensaje por Pagano el 26/2/2014, 22:11

El misil israelí "equivalente" al Hellfire láser (porque también está el Hellfire de guía radar) es el MANPAT (como un Tow pero guía láser). Los equivalentes al Tamuz sería el POLYPHEME (no entrado en servicio). Los equivalentes soviéticos del LAHAT serían, entre otros los AT10 y 12. En los años 60, Estados Unidos desarrollaron y pusieron en servicio operativo para su carro ligero SHERIDAD un misil de lanzamiento por cañón, denominado SHILLELAGH
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Re: Noticias de Tzahal y las industrias de defensa

Mensaje por Dayan el 27/2/2014, 03:24

Gracias estimado amigo,, y espero que lo veamos pronto en este foro que está medio "parado". Coincide con Shomer que los drones Israelíes usarían el spike? o considera que usarían otro tipo de misil?


Saludos
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Re: Noticias de Tzahal y las industrias de defensa

Mensaje por Pagano el 27/2/2014, 08:47

Tienen muchas opciones y trabajamos en base a la especulación porque la HHA no ha dado datos sobre ese aspecto. Especulando, podría incluirse en el armamento aéreo de drones desde los cohetes FFAR de 70 mm a los que les han puesto sistema de guía láser (ya operativos en los helos de Tzahal) hasta bombas guiadas con JDAM, láser o duales, pasando por toda la panoplia de armamento lanzable guiado de producción propia
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Re: Noticias de Tzahal y las industrias de defensa

Mensaje por Dayan el 28/2/2014, 13:10

Israel ha completado con éxito las pruebas de un nuevo sistema de defensa antimisiles para aeronaves comerciales y planea instalarlo en su flota de aviones de pasajeros, según informó el Ministerio de Defensa hebreo. El ministerio indicó que el sistema, basado en un láser automático denominado 'Skyshield' ('escudo aéreo'), detecta los misiles antiaéreos disparados desde el hombro y también codifica sus sistemas de orientación, haciéndolos inofensivos, según publica AFP. "Los ensayos, llevados a cabo en un campo de pruebas en el sur de Israel, fueron los más complejos y sofisticados que se hayan celebrado en el Estado de Israel", dijo el ministerio en un comunicado que corrobora el anuncio hecho el pasado mes de noviembre sobre la implementación de tales sistemas en aviones comerciales.



La serie de pruebas incluye una amplia variedad de posibles amenazas que el sistema Skyshield tendría que abordar con el fin de proteger a las aeronaves de pasajeros, aseguran en el documento, aunque no se especificó cuándo entraría en servicio. En agosto del año pasado, el aeropuerto de la ciudad israelí de Eilat, un centro turístico del mar Rojo, fue cerrado brevemente debido a problemas de seguridad no especificados. La ciudad, vecina de la convulsionada península egipcia del Sinaí, ha sido el blanco de ataques transfronterizos con cohetes, situación que explicaría las aseveraciones de la prensa israelí de que el sistema Skyshield estaría instalado en los vuelos nacionales a este destino, así como a destinos internacionales. En 2002, un vuelo de la aerolínea israelí Arkia con 261 pasajeros a bordo fue atacado por dos misiles portátiles cuando despegaba de Mombasa, Kenia, los cuales no alcanzaron por poco su objetivo.

saludos
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Re: Noticias de Tzahal y las industrias de defensa

Mensaje por Abraham el 15/3/2014, 02:55

Una compañía israelí ha sido contratada por EEUU para montar torres de vigilancia en la frontera con Méjico.
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Re: Noticias de Tzahal y las industrias de defensa

Mensaje por Shomer el 16/3/2014, 03:31

Abraham escribió:Una compañía israelí ha sido contratada por EEUU para montar torres de vigilancia en la frontera con Méjico.

Muchos de los UAV utilizados en la frontera son también israelíes, tanto del lado norteamericano como del lado mexicano. Ambos gobiernos han comprado UAVs en Israel.

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Re: Noticias de Tzahal y las industrias de defensa

Mensaje por Dayan el 17/3/2014, 03:04

ISRAEL MUESTRA SUS PRODUCTOS EN LA FIDAE (FERIA CHILENA MILITAR):

Entre los sistemas integrados de Defensa Antiaérea y Antimisiles que la israelí Rafael presentará en FIDAE podrá verse el Iron Dome,  el único sistema del mercado con un sistema de misión doble, de respuesta a cohetes, artillería y mortero  (C-RAM) y Defensa Aérea de Muy Corto Alcance (V-SHORAD).


Iron Dome

Es una solución de defensa para amenazas asimétricas de cohetes de corto alcance (hasta y más de de 70 km), y morteros, y también sirve como Sistema de Misiles VSHORAD (hasta 10 km) contra blancos de Defensa Aérea tradicionales.

El sistema ha sido seleccionado por el Ministerio de Defensa de Israel para proporcionar la capa más baja del paraguas de Defensa Antiaérea y Antimisiles de Israel. Desde su entrada en servicio operacional en la Fuerza Aérea de Israel en abril de 2011, ha interceptado con éxito más de 500 cohetes que han sido disparados desde la Franja de Gaza al Sur y Centro de Israel.

El Iron Dome está diseñado para una rápida detección, discriminación e interceptación de amenazas de morteros y cohetes con alcances de hasta y más de 70 km y también contra aviones, helicópteros, UAVs y PGMs. El sistema es efectivo en cualquier condición atmosférica, incluyendo nubes bajas, lluvia, tormentas de polvo o niebla.

Junto a éste, Rafael mostrará el Spyder  SR/MR, de la familia de Sistemas de Defensa Antiaérea de Corto y Mediano Alcance, el  Python -5, un  misil IR Aire-Aire de esfera completa y de defensa antiaérea  y el  Derby – Misil Aire-Aire y de Defensa Antiaérea de Operación Más Allá del Alcance Visual.


Spyder

La empresa presentará así mismo su sistema Aire-Tierra Spice-1000, un kit de guiado autónomo de precisión  y la gama de misiles tácticos multipropósito Spike, dotados de avanzados sensores CCD electro-ópticos o IIR para operación diurna y nocturna y en condiciones de todo tiempo, así como una ojiva en tándem. Sus trayectorias elevadas permiten a la ojiva impactar el blanco en su parte más vulnerable con precisión milimétrica. Entre ellos Rafael mostrará el el Spike NLOS, el más reciente miembro de esta familia, un misil multipropósito guiado electroópticamente para rangos de hasta 25 km con precisión milimétrica y navegación a mitad de curso. El sistema de armas puede ser lanzado desde plataformas terrestres, aéreas y navales.

La oferta de productos de Rafael expuesta en FIDAE se completa con sus  barquillas aeroportadas electro-ópticas y de Comunicaciones RecceLite y Recce-U, de reconocimiento aerotransportado táctico.

SALUdos
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Re: Noticias de Tzahal y las industrias de defensa

Mensaje por Dayan el 28/3/2014, 01:10

El Ministerio de Defensa de Brasil ha adquirido a la compañía israelí Elbit Systems el UAV Hermes 900. Los detalles de la transacción no fueron revelados. Los nuevos aviones no tripulados se utilizarán indistintamente con el Hermes 450 para garantizar la seguridad en la Copa del Mundo que se celebrará en Brasil en junio de este año. De acuerdo con la empresa israelí, el UAV Hermes 900 de Brasil será su nuevo sistemas de vigilancia y reconocimiento.



La Fuerza Aérea de Brasil será capaz de utilizar las nuevas estaciones de tierra con los puntos de control establecidos anteriormente con el Hermes 450. Actualmente en servicio con la Fuerza Aérea de Brasil hay dos UAV Hermes 450 comprados a Elbit Systems en enero de 2011. El Hermes 900 con una longitud de 8,3 metros y una envergadura de 15 metros es capaz de alcanzar velocidades de hasta 220 kilómetros por hora y permanecer en el aire durante un máximo de 36 horas. El dispositivo puede llevar una carga útil de hasta 300 kilogramos.
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Re: Noticias de Tzahal y las industrias de defensa

Mensaje por Shomer el 29/3/2014, 03:52

La empresa israelí Israel Aerospace Industries (IAI) ha presentado un nuevo vehículo naval sin piloto (USV, siglas en inglés) denominado Katana para misiones de protección de instalaciones civiles y militares.

El nuevo sistema incluye sistemas de navegación autónoma y para evitar colisiones, así como distintos módulos de misión como cámaras infrarrojas y electro-ópticas, comunicaciones, radar y sistemas de armas, informó la compañía estatal.

Desarrollado en la factoría de Malam, sirve para llevar a cabo una gran variedad de misiones: protección de zonas económicas exclusivas, fronteras marítimas, plataformas petrolíferas marítimas y oleoductos, así como puertos.

Así mismo, sirve para la guerra electrónica y misiones de recolección de información e inteligencia como seguimiento y adquisición de objetivos e interceptación.
El sistema Katana puede operar de forma completamente autónoma o por control remoto por un operador.



Israel Aerospace Industries, Ltd. (IAI), antiguamente Israel Aircraft Industries, es la principal empresa exportadora de Israel y desde hace un tiempo ha desarrollado su propia línea de vehículos sin pilotos terrestres, navales y aéreos.

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Re: Noticias de Tzahal y las industrias de defensa

Mensaje por Shomer el 29/3/2014, 04:09

Fusiles IWI Galil israelíes para Vietnam



El ministerio de Defensa de Vietnam anunció planes de sustituir los fusiles Kalashnikov que tiene su ejército, por fusiles IWI Galil israelíes, informó la televisión vietnamita QPVN.

Según esta fuente, próximamente en el país asiático comienza a operar una planta para la fabricación de fusiles automáticos Galil ACE 31 y ACE32 de calibre 7,62 milímetros.

La fábrica en Vietnam fue construida por la empresa Israel Weapon Industries, según un contrato de 100 millones de dólares suscrito entre ambos países.

La construcción de la planta fue acordada tras una licitación asignada a Israel y en la que participaron empresas de China y Rusia.

Según planes de los militares vietnamitas, los nuevos fusiles deberán reemplazar los antiguos Kalashnikov (AK-47).

Los Galil ACE son fusiles inspirados en el modelo Galil que a su vez fue diseñado a partir del Kalashnikov.

La velocidad de tiro del arma israelí es de 650 disparos por minuto y su alcance es de casi 500 metros, con cargadores de 25 y 30 balas.
http://sp.ria.ru/Defensa/20140131/159124491.html

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Re: Noticias de Tzahal y las industrias de defensa

Mensaje por Dayan el 29/3/2014, 22:19

Chile también elige dicho fusil en la mismas condiciones que Vietnam.  Colombia ya lo tiene hace rato.  saludos.
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Re: Noticias de Tzahal y las industrias de defensa

Mensaje por Dayan el 30/3/2014, 10:44

Líder mundial en exportaciones de defensa

El Estado de Israel ha sido conocido como un líder mundial en exportaciones de defensa en las últimas décadas, y que incluye el éxito de la industria de UAV israelí. De acuerdo con un informe de la consultora Frost & Sullivan, el volumen de negocios generado por este campo en particular en Israel fue de $ 4,6 mil millones en los últimos ocho años solo en ventas de UAVs.


Heron

Gran parte de este éxito se puede atribuir a las ventas de este tipo de vehículos aéreos no tripulados como los Heron de IAI, la serie Hermes de Elbit Systems Hermes y los Orbiter de Aeronáutica..

Detrás de los diversos informes de noticias que refuerzan el orgullo nacional israelí, se esconde una verdad que tiene el potencial de eclipsar los logros de esta industria en el futuro. Al igual que otros sectores de la industria de defensa israelí, la industria de UAV también se basa principalmente en las ventas a clientes en el extranjero, con una proporción de alrededor del 20% de las ventas en el mercado local y el 80% a países extranjeros. Sin embargo, a diferencia de otras industrias que también se centran en las exportaciones, como la agricultura, la moda o los diamantes, las operaciones de los fabricantes de vehículos aéreos no tripulados israelíes está sujeta a la supervisión del Ministerio de Defensa de Israel (IMOD).

Esta situación ha creado una realidad compleja. Por un lado, tienes los fabricantes, que necesitan el dinero de las ventas de vehículos aéreos no tripulados a otros países para poder existir. Por otra parte usted tiene IMOD, que es responsable de la promoción de sus exportaciones, mientras que al mismo tiempo la supervisión de esas exportaciones, así como promover el desarrollo de nuevas tecnologías. En vista de ello, se trata de dos funciones en conflicto que se ejecutan bajo el mismo paraguas.

El apoyo a las ventas del sistema de armas es proporcionada por el SIBAT - Agencia de Defensa de Exportación y Cooperación de IMOD, el desarrollo de las tecnologías del futuro es responsabilidad del Mafat - Administración de IMOD para el Desarrollo de Sistemas de armas e Infraestructura Tecnológica, y la regulación de las exportaciones de defensa es responsabilidad del API , Defensa de Exportación del IMOD Controles Agencia (DECA).

Esta realidad ha creado tensiones entre los fabricantes de vehículos aéreos no tripulados israelíes y el IMOD,ya que los intereses comerciales de las industrias no siempre son consistentes con los intereses del gobierno y políticos.

Fuentes de la industria afirman que el Estado de Israel, a través de las tres agencias IMOD, no logra manejar el mercado de UAV de manera que mantendría la ventaja de Israel. "Debemos tener en cuenta que este es un país pequeño. Los presupuestos de las FDI y Mafat son pequeños en comparación con los EE.UU., Europa o China, por lo que los presupuestos deben ser gestionados de forma inteligente, a fin de que todas las empresas para competir en Israel como en el extranjero. En cambio, cada empresa trata de eliminar los otros de la guerra sobre las ofertas ".

Los procesos que tienen lugar bajo la superficie son el resultado de los procedimientos de exportación de UAV. La primera etapa consiste en el desarrollo de un producto o de una capacidad, el establecimiento de una empresa y el registro de una patente. Después de que el empresario ha completado estas medidas iniciales, que le costaron mucho dinero, que debe aplicarse a DECA para dos tipos de permisos. Uno para la comercialización (marketing de permiso de la defensa) y la otra para la exportación (permiso de exportación de defensa).

El permiso de comercialización le permite participar en las actividades de marketing, tales como la reunión con los posibles clientes, la presentación de las cotizaciones y demás. El permiso de exportación que le permite cumplir con las ofertas que habían sido cerradas, es decir, - para exportar realmente el producto o el conocimiento para el cliente extranjero. A partir de ese momento, cada actividad se inicia con el fin de llevar a cabo una venta en el extranjero debe ser reportado a y sancionado por el Ministerio de Defensa.

Fuentes de la industria afirman que este procedimiento no es más que demasiado complicado y gravoso papeleo, mientras que los funcionarios IMOD afirman que estos mecanismos se pretende prevenir las tecnologías de anuncios de los países que alcanzan que son hostiles a Israel - que podría socavar la ventaja cualitativa de las FDI o causar problemas diplomáticos de Israel vis-à-vis los países amigos: dos ángulos de visión diferentes de una misma realidad.

Como este campo está evolucionando en todo el mundo, que atrae a los nuevos empresarios, más de 30 empresas UAV operan en Israel hoy. Algunas de estas empresas son capaces de fabricación de un sistema de UAV completa, que incluye el vehículo no tripulado y sus sistemas de apoyo. Esta categoría incluye IAI, Elbit Systems y Aeronáutica. Otras compañías de fabricación de los sistemas auxiliares y complementarios, tales como cargas, sistemas de control o capacidades especializadas, tales como análisis de imágenes, et al.

¿Cuál es el alcance real del mercado UAV global? De acuerdo con el sitio web de la Revista de la Defensa Nacional, unos 4.000 UAVs han estado operando a nivel mundial en mayo de 2013. El volumen de negocios de este mercado en 2013 fue de 11 mil millones de dólares según una encuesta AVUSI.

Según Frost & Sullivan, se espera que el (acumulativo) volumen de negocios global en 2011-2020 exceda los $ 61 mil millones y, según un informe de la organización aeroespacial Latina, unos 270 fabricantes de 57 países, que producen un total de 960 modelos diferentes , están compitiendo por ese dinero.

Al igual que otros grandes mercados tecnológicos en el mundo, incluyendo el ciberespacio, la industria del  software y la biomedicina, el mercado de UAV proporciona un campo de actividad para muchos empresarios, posiblemente demasiados para un país tan pequeño como Israel. Muchos de los empresarios habían crecido en las grandes industrias o en el ejército, e hicieron el spin-off en las industrias más pequeñas.

Esta es posiblemente una de las causas de la feroz competencia en el mercado de UAV israelí. ¿Es el Estado de Israel simplemente demasiado pequeño para dar cabida a tantos fabricantes en la misma línea de negocios? La respuesta depende de la parte que se lo pidiera. En efecto, los funcionarios IMOD dicen que no hay suficiente dinero para promover a todos. Por otro lado, los fabricantes esperan que el apoyo del gobierno: una vez más - dos ángulos de visión diferentes de una misma realidad.

En comparación, los EE.UU. tiene cuatro principales fabricantes de vehículos aéreos no tripulados: General Atomics (que, financieramente, da cuenta de la mitad del mercado de UAV EE.UU.), Northrop Grumman-, Lockheed-Martin y la colaboración entre Boeing y AAI de Textron. La mayor parte de las ventas de estas industrias están dirigidos a los militares de EE.UU., y sólo el 20% de sus ingresos proviene de las exportaciones - todo lo contrario de la situación en Israel.

"La competencia feroz pesar de ello, es la tarea del Estado de Israel de seguir liderando el mercado. Transacciones de exportación son el motor económico que permite el desarrollo continuo de la industria y proporciona IMOD con la capacidad de poner en práctica el desarrollo de la vanguardia capacidades operativas para sus propias necesidades ", dice una fuente de la industria. "Sin las exportaciones, vamos a perder las capacidades de UAV que conocemos hoy en día. Es un ciclo económico que requiere la promoción de las operaciones de exportación por las autoridades de defensa."

La importancia de la industria de vehículos aéreos no tripulados a Israel se deriva de una serie de razones. En primer lugar, esta industria ofrece a las FDI con una ventaja cualitativa. Hoy en día, Israel ocupa el segundo lugar tras los EE.UU. en el desarrollo de la tecnología de UAV. Otra razón se refiere a los negocios. Las ventas de la industria de vehículos aéreos no tripulados generan ingresos de impuestos al tesoro nacional, contribuyen al aumento de las exportaciones nacionales y proporcionan empleo a unas 3.000 familias directamente, además de varios miles de hogares indirectamente.


Defensa Fondo de Capital Riesgo

Uno de los brazos más importantes de IMOD en el contexto de la asistencia a los fabricantes de UAV es Mafat. Aunque el presupuesto de esta unidad nunca se publica abiertamente, es, de hecho, el mayor fondo de capital riesgo, propiedad del gobierno de Israel - más grande aún que el científico jefe, un organismo que depende del Ministerio de Economía. ¿Por qué el capital riesgo? Debido a que el dinero proviene de los impuestos pagados por los ciudadanos de Israel (una parte del presupuesto de defensa nacional) y se invierte en el desarrollo de las tecnologías del futuro. Algunas de estas inversiones tendrán éxito mientras que otros fracasarán. IMOD invierte el dinero en las instituciones académicas y empresas de negocios, y la mayor parte va a las industrias de defensa. Allí, IMOD dice, saben cómo desarrollar los sistemas de armas que necesitan las FDI.

En los casos en que la actividad de investigación tiene éxito, las tecnologías resultantes se pueden convertir en productos ('spin-off') que puede ser vendido a clientes en el extranjero. En tales casos, el Estado de Israel se le paga un porcentaje de la inversión inicial realizada por Mafat sólo para (G2G) las ventas de gobierno a gobierno. Por lo tanto, IMOD como el propietario del fondo tiene un interés en la inversión en las principales compañías de vehículos aéreos no tripulados, que tienen una mejor oportunidad de vender sus productos a otros países. Estas operaciones le rindan, para el Estado de Israel, el retorno de su inversión.

Según fuentes de la industria, en los EE.UU., por ejemplo, el Estado obliga a la industria de la ganadora - que normalmente es uno de los principales actores - para asignar partes del proyecto para las empresas más pequeñas. De esta manera, el Estado se ocupa de todo el mundo. Allá, también tienen ofertas que están destinados exclusivamente para las pequeñas industrias. "Cada pequeña empresa UAV en Israel le encantaría trabajar para IAI o Elbit, ya que eso les exime de invertir en los canales de comercialización, por un lado, mientras que les permite continuar el desarrollo de sus tecnologías patentadas, por otro lado," dicen fuentes de la industria. Funcionarios IMOD dicen, por otra parte, que en los EE.UU. hay un proceso de fusión y unificación de las empresas debido a la competencia. "Fuera de los diez fabricantes de aviones de combate que tenían en el pasado, sólo quedaban tres. El mismo proceso está en marcha en la industria de vehículos aéreos no tripulados, así."

Las alegaciones de los fabricantes no obstante, hay que tener en cuenta que IMOD, como una agencia del gobierno, tiene en cuenta las consideraciones que no sean sólo los flujos comerciales. Por ejemplo, la defensa del Tratado MTCR - un tratado destinado a prevenir la proliferación de plataformas capaces de transportar armas nucleares. Esta definición incluye los misiles de largo alcance y tecnologías de apoyo, así como grandes UAVs - aquellos capaces de volar a una gama de más de 300 kilómetros, mientras que soportar una carga útil de más de 500 kilogramos (Categoría 1), o los que son capaces de volar a una gama de más de 300 kilómetros, mientras que llevan una carga útil de menos de 500 kilogramos (categoría 2). Aunque Israel no ha firmado este tratado, que la sostiene.

La implicación de la defensa de este tratado es que, en efecto, Categoría 1 UAVs no pueden ser exportados, excepto por el Estado, mientras que la exportación de Categoría 2 UAVs requiere la autorización de un comité especial, que incluye la fijación de la declaración de un usuario en nombre de la parte compradora . En respuesta a las afirmaciones hechas por algunos fabricantes, según el cual la competitividad daños esta tratados de Israel, fuentes de IMOD explicó que el tratado realmente contribuye a los intereses de las empresas del Estado de Israel. "En el largo plazo, desviarse del tratado dañará las exportaciones de toda la industria de defensa", dice un funcionario IMOD. Más allá de eso, el Estado de Israel tiene un interés de la defensa nacional en la promoción de los mecanismos internacionales que restringirían la proliferación de tecnologías diseñadas para transportar armas nucleares.

Junto con el Tratado MTCR, Israel también mantiene el Acuerdo de Wassenaar sobre controles de la exportación de armas convencionales y bienes de doble uso y tecnologías - otro acuerdo que no firmó. Este acuerdo internacional tiene por objeto impedir la proliferación de productos de doble uso y tecnologías, a saber - de bienes y tecnologías que pueden ser utilizados para civiles como para fines militares. Este acuerdo se aplica a los vehículos aéreos no tripulados más pequeños que no pueden alcanzar rangos de 300 kilómetros y que no están incluidos en el Tratado MTCR. En este caso, también, es el interés del Estado de Israel para que sea difícil para las organizaciones terroristas para la obtención de recursos tecnológicos avanzados en la forma de tecnologías civiles.

Por otra parte, fuentes de la industria afirman que esto es sólo otro obstáculo impuesto sobre la competitividad de Israel en el mercado global, especialmente con respecto a sectores tales como la agricultura, la energía o la seguridad de la patria (HLS), donde la necesidad de pequeños UAVs es actualmente evolución. "Hoy en día, todos los elementos de UAV pueden ser obtenidos a través del mercado civil de todo el mundo, lo que hace posible que cualquier fiesta privada para construir un sistema y operar bajo ninguna supervisión en absoluto, mientras que todavía tenemos que hacer frente a la misma supervisión a los sistemas militares. Si no somos capaces de velar por que las reglas se cambian, no vamos a ser capaces de competir en el mundo futuro y nuestra superioridad tecnológica se desvanecerá ", dicen fuentes de la industria.


Hermes 900

En las transacciones de armas vis-à-vis los partidos internacionales, una de las primeras preguntas planteadas por el cliente es "¿Esto es la tecnología utilizada por el ejército israelí?" Tanto IMOD y la industria entienden que el sello de aprobación de la IDF es un abridor efectivo de puertas y bolsillos en el exterior.
En este contexto, las fuentes de la industria dicen que los fabricantes más grandes tienen una ventaja, y, en efecto, los fabricantes más pequeños les resulta difícil trabajar enfrente de la FDI y por lo tanto no son capaces de competir en licitaciones internacionales. "En el caso de las industrias más grandes, una tierna desarrollo está vinculado a la compra y entonces todo está registrado en la compra y que se refleja en la oferta. Los pequeños y medianos fabricantes ni siquiera pueden participar en estas licitaciones", dicen fuentes de la industria.
En respuesta, fuentes de IMOD dicen que en muchas de las ofertas publicadas para el beneficio de las FDI, los pequeños fabricantes no querían participar en absoluto. Por el contrario, dicen en IMOD, a veces el gobierno promueve los productos que no son utilizados por las FDI. A modo de ejemplo, las fuentes IMOD apuntan a la ayuda proporcionada a Urban Aeronáutica, una pequeña empresa de la ciudad de Yavne. A pesar de que el producto en cuestión no se utiliza por las FDI, IMOD pensó que la tecnología era único e invirtió varios millones de dólares en I + D y marketing de la empresa, así como la introducción de la empresa a los clientes potenciales en los EE.UU. y Europa.


"Defensa - No todo es negocios"

Además de las restricciones a la exportación, controlada por el gobierno de Israel, otra, variable externa debe abordarse aquí - la competencia en el mercado global. Aunque Israel ha hecho bien en los últimos ocho años, el mercado de los UAV en evolución ha producido nuevos fabricantes en lugares donde nunca habían existido antes. Además de los EE.UU., que es considerado como el líder mundial de esta industria, China ha comenzado UAV de fabricación también. Al igual que con otras categorías de productos, China aspira a convertirse en el líder mundial en este campo, también - y los precios de acuerdo con sus ambiciones.

Además, los fabricantes de vehículos aéreos no tripulados se pueden encontrar ahora en Europa, en Irán, en los Emiratos Árabes Unidos, en África del Sur y en América del Sur. Es cierto que algunos de estos fabricantes no han demostrado ninguna capacidad comercial todavía, pero son sin duda en el camino. Asimismo, en 2013 Francia, Italia y Holanda, junto con Gran Bretaña, preferían comprar sistemas UAV Predator hechos en Estados Unidos sobre los sistemas israelíes de la misma categoría. Se espera que esta tendencia se intensifique con la retirada prevista de las fuerzas estadounidenses de Afganistán y la 'inundación' posterior del mercado mundial de los sistemas no tripulados que habían estado utilizando por allí. Sólo el año pasado, el gobierno de EE.UU. concede permisos para la exportación a 66 países.

Fuentes de la industria dicen que la brecha entre la realidad del mercado global y el mecanismo de control de las exportaciones de IMOD impide el crecimiento de las exportaciones y podría dañar la competitividad de Israel en el futuro. "Esto no puede funcionar. Personas Defensa no pueden supervisar a la gente de negocios", explican. "Un ex oficial de la IAF no entiende los intereses de un fabricante de vehículos aéreos no tripulados que se vende a los clientes en cuatro continentes. Él no entiende la dinámica de hacer negocios en esos lugares. Él entiende las necesidades de la IAF y la FIL, pero él no lo sabe que hoy en día se puede comprar tecnologías UAV de muchas fuentes en todo el mundo. Si no vendemos, el cliente va a comprar a otra parte ".

Al parecer, hay un cierto grado de consenso en torno a este reclamo en particular, y de las fuentes de IMOD decir que uno de los objetivos para el próximo año es el de mejorar el procedimiento de autorización de exportación UAV. "Se trata de racionalizar y mejorar la eficiencia de los procesos, lo que acortará el intervalo de respuesta del fabricante de vis-à-vis el cliente", explican fuentes de IMOD. Si todo va bien, se espera que estas mejoras para entrar en vigor dentro de unos meses.

Por el contrario, las fuentes IMOD afirman que el hecho de que la industria israelí encabeza las listas de exportación UAV mundiales, incluso por encima de la industria de EE.UU., demuestra el liberalismo del Ministerio con respecto a los organismos similares en los EE.UU. o Europa. Estas fuentes afirman, además, que la política de Israel sostiene que los políticos no promueven operaciones concretas, pero se esfuerzan por promover la industria israelí en general.

Entonces, ¿qué se puede hacer después de todo, para superar las dificultades? En primer lugar, la supervisión y la participación de IMOD en los procesos de exportación deben adaptarse a los cambios que se están produciendo en el mercado de UAV global. Los cambios tecnológicos en este mercado requieren procedimientos y directrices que permitan a los fabricantes para responder rápidamente a las demandas del cliente.

IMOD también puede obligar a las industrias más grandes para permitir que las industrias más pequeños a participar en las licitaciones que emita, así como en los términos de los permisos de exportación. En la mayoría de los casos, se trata de dinero público que financia el desarrollo tecnológico y la comercialización mundial de los productos por Mafat y SIBAT, respectivamente. Estos fondos pueden ser canalizados a mantener la ventaja cualitativa de las FDI, así como para el mantenimiento de la industria. Al mismo tiempo, debe hacerse hincapié en que el presupuesto en cuestión es limitada y debe ser utilizado para apoyar a muchas empresas. En consecuencia, dicen fuentes al IMOD, las expectativas de los fabricantes deben coincidir este hecho.

Otra opción es la de incorporar al Ministerio de Economía en el proceso de control de las exportaciones. En la actualidad, la decisión en cuanto a donde exportar, cuánto exportar y qué de exportación es el resultado de las reuniones entre SIBAT, API (DECA), Mafat, MALMAB (la agencia a cargo de la seguridad dentro de IMOD) - todos agencias IMOD, otras agencias de inteligencia y el Ministerio de Asuntos Exteriores. Todos estos elementos comparten la misma defensa o concepto político, y la adición de un cuerpo con un concepto económico puede equilibrar la imagen. Es cierto que, en el IMOD afirman que el contraste entre SIBAT y API (DECA) sirve para este propósito, pero en efecto, la casi totalidad de los funcionarios de estas agencias se había criado en el establishment de la defensa y por lo tanto esa afirmación es sólo parcialmente cierto.

Sin embargo, otro movimiento - posiblemente el más importante - que pueden iniciarse es fomentar un diálogo abierto entre la industria y el IMOD. Esto debería permitir a los fabricantes, por un lado, presentar sus dificultades y criarlos para el debate, mientras que por otro lado proporcionar IMOD con la oportunidad de explicar su mundo empresarial, político y las consideraciones de defensa / seguridad. La comprensión de que hay una conexión directa entre las ventas exitosas de sistemas de vehículos aéreos no tripulados israelíes de todo el mundo y la necesidad de mantener y promover la ventaja operativa de las IDF deberían constituir la base para las reclamaciones de ambas partes. Con el tiempo, la cooperación entre el sector comercial y el sector gubernamental determinará la participación de Israel en un mercado altamente competitivo.
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Re: Noticias de Tzahal y las industrias de defensa

Mensaje por Shomer el 24/4/2014, 08:27

Ejército busca reclutar a jóvenes palestinos cristianos para el Ejército



Los cristianos de origen palestino que viven en Israel empezarán este año a recibir órdenes de alistamiento, en una nueva estrategia integradora del Ejército que despierta el recelo dentro de la minoría árabe-israelí.

Exentos hasta ahora del servicio militar, los jóvenes cristianos recibirán al cumplir los 16 años y medio un sobre con información acerca de la vida militar, la contribución de las Fuerzas Armadas a la seguridad del Estado y los beneficios sociales que ello conlleva una vez licenciados, dijeron a la agencia internacional Efe fuentes militares.

"Es un material especial con documentación específica para ellos y en el que se les invitará a ser voluntarios", dijo el coronel Guil Ben Shaul en conferencia de prensa telefónica con un grupo de periodistas.

Oficial al mando del aparato de reclutamiento de las Fuerzas Armadas israelíes, Ben Shaul subrayó que los primeros años, hasta estudiar todo el caso, se tratará de una simple "invitación", y que en ningún momento se les obligará a prestar el servicio militar.

La iniciativa, dijo, responde a una petición del padre grecortodoxo Gabriel Nadaf, que en 2012 lanzó una campaña para alentar a sus jóvenes a alistarse con el argumento de que para exigir derechos, primero hay que contribuir en las obligaciones.

En Israel, el servicio militar es compulsivo para los varones (3 años) y hembras (2 años) de la mayoría judía, así como para la minoría drusa (sólo varones).

Este año, los judíos ultraortodoxos comenzarán el proceso de alistamiento obligatorio, por lo que sólo quedarán exentos por ley los miembros de las minorías beduina, y la comunidad musulmana y cristiana, de origen palestino.

Por su condición de ciudadanos, son conocidos a nivel local como "árabe-israelíes", para distinguirlos de sus hermanos palestinos en Cisjordania y Gaza.

Un diputado árabe-israelí acusó hoy al Ejército de tratar de dividir a la minoría palestina e instó a los jóvenes de la comunidad cristiana a quemar las órdenes de reclutamiento.

"Dentro de un año, les veremos tratando de alistar a todos. Obviamente nos oponemos e insto a todos los jóvenes en la comunidad a devolver las órdenes o a quemarlas en una protesta", indicó el diputado cristiano Bassel Ghattas.

Igual de contundente se mostró su colega Henín Zoavi, residente en la ciudad cristiana de Nazaret y también miembro del Pacto Democrático Árabe (PDA), quien propuso "quemar todas las órdenes que envíen en un acto de protesta masiva".

Para Nadaf, sin embargo, que está respaldado por el llamado Foro de Oficiales Cristianos del Ejército, los miembros de su minoría deben comenzar a velar por sus propios intereses, que a su juicio se verán mejor protegidos por el Gobierno de Israel.

Su campaña, contestada también desde la Autoridad Nacional Palestina (ANP), abrió una cadena de desencuentros en la Galilea, que el año pasado tomó tintes violentos cuando se produjeron algunas agresiones contra Nadaf, sus seguidores y soldados de esta comunidad.

Consultado por Efe, Ben Shaul dijo ser ajeno al rechazo que Nadaf provoca en la comunidad árabe-israelí, y destacó que "sencillamente lo ha pedido y creemos que es lo correcto".

"Estamos felices de que los cristianos quieran ser parte de un Ejército que está abierto a todos sus ciudadanos", declaró por su parte el general de brigada Gadi Agmon, subcomandante del Departamento de Planificación de Recursos Humanos y a cargo de las minorías y grupos especiales.

En una entrevista con Efe, este militar reveló que en los dos últimos años el número de voluntarios cristianos que se han alistado en el Ejército ha ascendido de poco más de 40 al año a alrededor de un centenar. También sirven unos 400 musulmanes.

"El de Nadaf es un nuevo movimiento que asume responsabilidades, que entiende que el servicio militar es un carné de entrada a la sociedad israelí", explicó Agmón.

Con el nuevo procedimiento, que también busca ahorrar al sacerdote y sus seguidores posibles agresiones por su actividad, el Ejército espera incrementar el número de reclutas en los próximos años.

De acuerdo a las estadísticas oficiales, la minoría cristiana palestina -hay otros cristianos que no son de origen árabe y que sí sirven en el Ejército- asciende a unas 128.000 personas, y el número de jóvenes en edad militar no supera los 2.000.

Pendientes aún del número de voluntarios que se presenten, el nuevo procedimiento puede abrir una nueva relación entre la minoría cristiana palestina e Israel, pero a la vez un cisma con los palestinos musulmanes y colocar a estos jóvenes en una difícil disyuntiva si tuvieran que servir en territorio ocupado.

Algunos sociólogos y políticos han sugerido como solución intermedia la de que estos jóvenes, e incluso los musulmanes, presten un servicio comunitario, al que hoy ya hay adscritos 428 miembros de la comunidad.
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Re: Noticias de Tzahal y las industrias de defensa

Mensaje por Ipod2004 el 24/4/2014, 08:55

Shomer, en algún sito leí que el servicio militar es obligatorio para aquellas personas que tengan la residencia, aunque sean extranjeros. ¿Eso incluye a los no judíos?
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Re: Noticias de Tzahal y las industrias de defensa

Mensaje por Shomer el 25/4/2014, 04:16

Ipod2004 escribió:Shomer, en algún sito leí que el servicio militar es obligatorio para aquellas personas que tengan la residencia, aunque sean extranjeros. ¿Eso incluye a los no judíos?

Saludos Ipod. El servicio militar NO es obligatorio para los árabes, ya sean musulmanes o cristianos. Para el resto de los nacionales israelíes es obligatorio.

Yo no tengo conocimiento de que exista en Israel una categoría de "residentes extranjeros". Aquí eres ciudadano o no lo eres, si no lo eres y superas la estadía a la que te autoriza la visa, te quedas en situación ilegal y puedes ser encarcelado y deportado. No existe el concepto de residencia, a menos que tengas un permiso especial para estudiar o un contrato de trabajo especial.

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Re: Noticias de Tzahal y las industrias de defensa

Mensaje por Ipod2004 el 25/4/2014, 09:22

Ok, gracias por la aclaración
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Re: Noticias de Tzahal y las industrias de defensa

Mensaje por Abraham el 25/4/2014, 16:53

España comprará munición para los Leopard a IMI.

http://www.infodefensa.com/es/2014/04/23/noticia-ejercito-compra-israeli-municion-carro-leopard.html
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Re: Noticias de Tzahal y las industrias de defensa

Mensaje por Abraham el 11/5/2014, 15:25

Alguien sabe algo de este curioso invento?...
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Re: Noticias de Tzahal y las industrias de defensa

Mensaje por Pasarela el 11/5/2014, 15:29

Vi este video y prefiero olvidarmelo lo mas rapido posible.......
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Re: Noticias de Tzahal y las industrias de defensa

Mensaje por Dayan el 13/6/2014, 05:27

Alguien tiene más info de esto?

El Ministerio israelí de Defensa ha autorizado la exportación de su blindado Merkavá, por primera vez desde que comenzó su fabricación hace 34 años, aunque por ahora sólo a los más estrechos aliados occidentales de Israel. El tanque, fabricado por el Ejército israelí con el apoyo de empresas públicas y privadas, será exportado en breve a un país cuyo nombre no ha sido facilitado pero que consta entre los aliados militares del país, informa hoy el suplemento económico del diario Yediot Aharonot. Según este medio, la decisión de vender el Merkavá está relacionada con los recortes que serán aplicados al Ministerio de Defensa en los presupuestos generales del Estado de 2014 y 2015, y la alta financiación que su desarrollo requiere, unos mil millones de shékels (unos 212 millones de euros o 289 millones de dólares) anuales. Se trata del proyecto militar más costoso del Ejército israelí, por lo que sin su exportación le sería difícil continuar y con ello se verían amenazados los puestos de trabajo de unos 10 mil trabajadores y la estabilidad de 212 empresas.



El primer acuerdo de exportación, por varios cientos millones de dólares según el diario, ha sido firmado estos últimos días, pero se espera que un futuro próximo otros países también lo adquieran. La serie de tanques Merkavá fue desarrollada en los setenta después de que Gran Bretaña anulara un acuerdo para la venta a Israel de tanques Chieftain, y entró en servicio por primera vez en la Guerra del Líbano de 1982. Desde entonces Israel ha fabricado cuatro versiones, el más avanzado el Merkavá IV, con una protección especial contra cohetes antitanque y una movilidad adaptada a los accidentes topográficos de la región. A pesar del alto coste del proyecto se trata de uno de los carros blindados más baratos en el mercado cada vehículo 4.5 millones de dólares pero Israel se negaba hasta ahora a autorizar su exportación para no comprometer sus secretos. El diario Yediot asegura que Colombia y Turquía se cuentan entre los países que en el pasado mostraron interés en adquirirlo, aunque es improbable que lo haga a este segundo país debido a la grave crisis en sus relaciones desde 2008. (J.R.G.).
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Re: Noticias de Tzahal y las industrias de defensa

Mensaje por Abraham el 19/6/2014, 23:12

La US Navy ha adquirido el radar de la empresa israelí RADA Electronic Industries capaz de detectar pequeños objetos a largas distancias, como drones.
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Re: Noticias de Tzahal y las industrias de defensa

Mensaje por Dayan el 14/7/2014, 19:05

En una entrevista con la Radio 103, el ex ganador del Premio de Defensa de Israel ganador y experto en ingeniería aeroespacial Dr. Moti Shefer declaró que la Cúpula de Hierro fue una de las más grandes mentiras que se hayan manifestado.

Según él, "no hay misiles en el mundo hoy capaces de interceptar misiles o cohetes. La Cúpula de Hierro es un espectáculo de luz que intercepta sólo a la opinión pública israelí. En realidad, todas las explosiones que ven en la cielo son auto-explosiones. Los misiles de la Cúpula de Hierro nunca han chocado con un solo cohete. Los espacios abiertos son un mito inventado para armar los porcentajes de interceptación actuales de la Cúpula de Hierro.

Los cohetes que supuestamente fueron interceptados por la Cúpula de Hierro, o bien nunca llegan al suelo, o son virtuales cohetes inventados y destruidos en el equipo de control de la Cúpula de Hierro. Hasta hoy, nadie ha visto nunca una caída de cohetes interceptada a la tierra".
Y continuó: "Supongamos que un cohete de verdad llega. ¿Qué hace el sistema de mando y control? crea otros nueve cohetes virtuales, y transmite sus caminos en los gráficos de computadora a los operadores de lanzadores de cohetes. Los operadores del lanzador ven 10 cohetes y lanzan 10 interceptores. La gente oye 10 booms, un cohete entra, y se obtiene una tasa de éxito del 90%. "
Según el Dr. Shefer, Cúpula de Hierro es una parte de una amplia conspiración, en el cual dos partes interesadas que tienen miedo de la paz participan: las industrias de defensa y el primer ministro Benjamin Netanyahu.

El Brigadier General (retirado) Daniel Gold, quien inició la Cúpula de Hierro, respondió con desdén: "No voy a hacer comentarios personales aquí. Que crean lo que quieran creer. Cualquiera puede ver cuál es la verdad aquí, todas las intercepciones hasta la fecha... son registradas y documentadas. Somos la nación Start up debido a este tipo de cosas, y esto es mucho más grande que una start up. Pusimos cerca de 300 a 400 personas con máxima preparación y talento, que están trabajando intensamente".

Las ideas del Dr. Shefer para el desarrollo de sistemas de interceptación fueron rechazadas universalmente antes de que fuera desarrollada la Cúpula de Hierro.
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Re: Noticias de Tzahal y las industrias de defensa

Mensaje por Shomer el 15/7/2014, 02:00

Eso es un bolazo!! Un invento total!!

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Re: Noticias de Tzahal y las industrias de defensa

Mensaje por Sefardí el 15/7/2014, 15:30

Lo que asegura el Dr. Moti Shefer se cae por su propio peso, desde la implantación de la Cúpula de Hierro ¿cuántas víctimas mortales han provocado los misiles de Hamás?, ¿cuantos impactos se han registrado dentro de las ciudades israelíes?, pues nada a contar y saldrán las cuentas. Idiotas hay en todos lados.
Un saludo.
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Re: Noticias de Tzahal y las industrias de defensa

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