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» Submarinos Clase Dolphin
Sáb Sep 09, 2017 5:36 am por Shomer

HH'Yam - Noticias, imágenes y vídeos

Vie Jun 29, 2007 9:53 pm por Shomer

En algún tópico comentábamos sobre los ejercicios de la HHY en el marco de la OTAN, aquí algunas imágenes de las ultimas maniobras con la armada griega, esta vez participó la INS Lahav (Clase Sa'ar 5) ... Se puede apreciar al Ministro de Defensa griego y varios oficiales de esa armada a bordo de la Lahav!

[url=http://img513.imageshack.us/my.php?image=dolphin5fv2vk9.jpg]

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Submarinos Clase Dolphin

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Re: Submarinos Clase Dolphin

Mensaje por Shomer el Mar Dic 11, 2007 7:38 pm

No Salcedo... Lo siento, pero no puedo estar de acuerdo! .. El capitán de la Hanit no podía saber que se enfrentaba a esa amenaza, y por tanto no tomo las medidas del caso! Que debió ser mas precavido? Pues SI

Con respecto a las razones por las que no se dieron detalles del incidente.. muy simple, se trato de que enemigo no los utilizara en provecho propio, ya sea para evaluar los resultados y componer su estrategia de acuerdo a los mismos, ya sea para utilizarlos como propaganda..

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Re: Submarinos Clase Dolphin

Mensaje por Salcedo el Mar Dic 11, 2007 7:47 pm

No Salcedo... Lo siento, pero no puedo estar de acuerdo! .. El capitán de la Hanit no podía saber que se enfrentaba a esa amenaza, y por tanto no tomo las medidas del caso! Que debió ser mas precavido? Pues SI


Por eso, al día de hoy, no manda la corbeta y el jefe de la armada presentó su dimisión....no era cuestión de ser precavido...es que se estaba en la guerra y no se habían enterado. No lo digo yo, lo dice la comisión de investigación.
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Re: Submarinos Clase Dolphin

Mensaje por Shomer el Mar Dic 11, 2007 8:32 pm

salcedo escribió:Por eso, al día de hoy, no manda la corbeta ...

Si las cuatro marinos caídos en la corbeta, hubieran muerto en tiempos de paz por haber resbalado en cubierta y caído al mar, el capitán también hubiera perdido el mando de su barco..

No quiero decir con esto que no tenga responsabilidad en las muertes, pero estamos en Israel, y la sociedad aqui es implacable con quienes cometen errores, ya sea en el ámbito militar como empresarial..

:horca:

Con respecto a la comisión de investigación, el informe es confidencial y pasarán muchos años antes de que sepamos que sucedió realmente... Lo que salió a luz es solo un informe "apto" para ser publicado en la prensa y calmar los reclamos de las familias..

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Re: Submarinos Clase Dolphin

Mensaje por Salcedo el Mar Dic 11, 2007 10:07 pm

Si las cuatro marinos caídos en la corbeta, hubieran muerto en tiempos de paz por haber resbalado en cubierta y caído al mar, el capitán también hubiera perdido el mando de su barco..

Seamos serios y no lo llevemos al campo de la jocosidad. :shock: En cualquier país democrático, si las cosas se hacen mal, se debe dimitir o ser dimitido, simplemente por higiene democrática.
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Re: Submarinos Clase Dolphin

Mensaje por Shomer el Jue Dic 27, 2007 9:56 am

De este interesante grafico publicado por HDW, podria deducirse que los nuevos Dolphin duplicarían el desplazamiento de los U-212 alemanes y por lo menos un 20% más que los U-214..



Última edición por el Vie Dic 28, 2007 3:15 am, editado 1 vez

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Re: Submarinos Clase Dolphin

Mensaje por Salcedo el Jue Dic 27, 2007 10:45 pm

!No sabemos más de ese informe?
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Re: Submarinos Clase Dolphin

Mensaje por Marcelo el Jue Dic 27, 2007 11:06 pm

TECNOLOGIA AIP...

Ha crecido la demanda de submarinos que tengan una capacidad de permanecer mayor tiempo en inmersión, lo cual generó un interés creciente en tecnologías de propulsion independiente del aire (AIP).
Actualmente, los desarrolladores de sistemas de propulsion están trabajando activamente en las siguientes líneas genéricas de equipos de propulsión de “ciclo cerrado”.

  • Equipamiento diesel de “ciclo cerrado”, que utiliza oxígeno líquido almacenado (LOX)
  • Turbinas de vapor de ciclo cerrado.
  • Equipamiento Stirling con combustión externa.
  • Celdas de combustible de hidrógeno-oxígeno

    Equipamiento Diesel de Ciclo Cerrado
    Una instalación diesel de “ciclo cerrado” (CCD), típicamente incorpora un equipo diesel estándar que puede ser operado en su modo convencional mientras el submarino está en superficie o mientras el mismo efectúa snorkeling. Cuando opera en inmersión, utiliza una atmósfera sintetizada a partir del oxígeno almacenado, un gas inerte (generalmente Argón) y el reciclado de los gases de exhaustación. Los gases de exhaustación de la maquinaria- generalmente dióxido de carbono, nitrógeno y vapor de agua, son enfriados, filtrados y separados en sus constituyentes originales. El argón reciclado vuelve al como “input2 al proceso de combustión. Los gases de combustión remanentes, son mezclados con agua de mar y descargados fuera del submarino. El oxígeno necesario, es generalmente almacenado en forma líquida –LOX – en tanques criogénicos.

    Turbinas de Vapor de Ciclo Cerrado
    La única turbina AIP que trabaja bajo este concepto en servicio activo AIP es la francesa MESMA (Module d'Energie Sous-Marin Autonome), instalada en el último submarino Agosta 90 B botado por Pakistán y actualmente en pruebas de aceptación. Es, esencialmente, un turbo alternador convencional de ciclo Rankine, que funciona con vapor generado a partir de la combustión de etanol y oxígeno almacenado a una presión de 60 atmósferas. Esta presión de operación, permite expulsar los vapores de exhaustación (dióxido de carbono) fuera del submarino a cualquier profundidad sin utilizar un compresor de exhaustación.
    Básicamente, el sistema MESMA, es un derivado de la experiencia francesa en propulsión nuclear usando plantas de generación de vapor no nucleares

    Maquinaria de Ciclo Stirling
    En la maquinaria de ciclo Stirling, el calor generado por una fuente externa, es transferido a una cantidad cerrada de fluido de trabajo- generalmente un gas inerte – y Guía al mismo a través de una secuencia repetida de cambios termodinámicos . Por medio de la expansión del gas contra un pistón y llevándolo luego a un intercambiador de calor separado para la subsecuente compresión, el calor proveniente de combustión externa puede ser transformado en trabajo mecánico y luego en electricidad. Al igual que el sistema MESMA, este “aproach” tiene ventajas sobre los sistemas de combustión interna (como el CCD). El sistema Stirling provee ventajas significantes en materia de administración de los gases de exhaustación y control de la radiación acústica.La armada sueca informa que tiempo que pueden permanecer en inmersión estos submarinos de 1500 toneladas a una velocidad de 5 nudos, es de 14 días. Es posible alcanzar una considerable velocidad en inmersión cuando las baterías están cargadas a tope.


    Celdas de Combustible
    Una celda simple genera 0.7 volts de corriente directa, por lo cual, para producir un “output” mas potente y útil, las celdas son agrupadas en serie. Los “grupos” pueden constituyr “arrays” en paralelo para incrementar la cantidad de corriente disponible.
    En una “celda de combustible”, el hidrógeno y oxigéno gaseosos, se combinan, catalizador mediante, para producer agua, calor y electricidad utilizable. heat, Es un sistema que se utilizo con éxito en el programa espacial de y que, potenciado, se utiliza en los submarinos tipo U212 alemanes. El gran desafío para los sistemas AIP de “celdas de combustible”, reside en el control de las reacciones. Aunque el oxígeno puede ser almacenado en forma segura LOX (oxígeno líquido), almacenar hidrógeno a bordo, ya sea en forma líquida o de gas comprimido a alta presión, es muy delicado y peligroso. Una solución es portar el hidrógeno en acumuladores de hidridos metálicos , a baja presión y a la temperatura del agua de mar.
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Re: Submarinos Clase Dolphin

Mensaje por Shomer el Vie Dic 28, 2007 3:44 am

salcedo escribió:!No sabemos más de ese informe?

De los nuevos Dolphinim solo sabemos que tendrán básicamente las lineas de los submarinos Dolphinim actuales pero con un desplazamiento bastante mayor, de unas 2.400 o 2.500 tm.en inmersión..

Llevarán básicamente equipamiento alemán e israelí, AIP por celdas de combustible, y facilidades para el transporte y extracción de fuerzas de comandos, además de UUVs..

El armamento básico supongo que será el torpedo Atlas Electronic DM2A4, el misil UGM-84D Sub Harpoon en función antibuque y el IDAS (Interactive Defence and Attack System) para defensa antiaerea o antibuque en corto alcance..

Supongo que para ataque nuclear embarcará los misiles crucero Turbo Popeye y algún Sub Harpoon de los adaptados a portar cabezas nucleares..

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Re: Submarinos Clase Dolphin

Mensaje por Marcelo el Vie Dic 28, 2007 7:59 am

El DM2A4 es un torpedo completamente nuevo con un nuevo motor eléctrico de 275kw de potencia acoplado a baterías de nueva tecnología que entro en servicio con el nuevo type 212.
El DM2A4 posee 6.7 m de largo, 1300 kg de peso y 533 mm; con velocidad máxima de 50 nudos y alcance de 50 km, es filiguiado con búsqueda activa/pasiva.
El DM2A4 asegura mayor fiabilidad, seguridad y un mantenimiento mas fácil y económico debido a su propulsión eléctrica.
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Re: Submarinos Clase Dolphin

Mensaje por Pagano el Vie Dic 28, 2007 8:41 am

El DM4A4 también ha sido adoptado por España para sus submarinos.
Por cierto, aunque todavía no los tenemos operativos (vendrán para dotar a los S80), nuestros submarinistas están muy a gustito con ellos porque multiplican las capacidades de las direcciones de tiro actuales de los S70, ya que cuando lleguen sustituirán también en estos submarinos a los franceses.
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Re: Submarinos Clase Dolphin

Mensaje por Shomer el Jue Ene 31, 2008 6:39 pm

Imagen de los talleres de la HHY en la Base Naval de Haifa..



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Re: Submarinos Clase Dolphin

Mensaje por Shomer el Vie Mayo 09, 2008 4:35 pm

Como se puede apreciar en esta imagen, los Dolphin fueron repintados de azul marino en vez del verde tradicional de nuestros submarinos..


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Re: Submarinos Clase Dolphin

Mensaje por Pagano el Vie Mayo 09, 2008 5:05 pm

Tal vez porque el verde era un color más específico de la zona costera de Israel (aquí en Cartagena, por ejemplo, solo el mar está verde cuando hay alta concentración de fitoplacton).
El que los submarinos israelíes tengan que patrullar por otras zonas hará que se busque el color de pintura idoneo para pasar lo más desapercibido posible y esa es una de las posibles razones por las que le han cambiado el uniforme.
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Re: Submarinos Clase Dolphin

Mensaje por Dayan el Mar Mayo 20, 2008 11:52 pm

Quizas en este momento esten cerca de las costas Libanesas, Sirias o Iranies. Seguro que Israel tiene por lo menos dos submarinos de esta clase apostados con misiles con cabeza nucleares como los Popeye por si los Naziislamitas del Irán Extremista y asesino se hacen los vivos!


saludos
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Re: Submarinos Clase Dolphin

Mensaje por Marcelo el Dom Jun 01, 2008 5:26 am

DOLPHIN Y LEVIATHAN

Construccion
Dolphin..15/4/96
Leviathan
Despues de un viaje de 4 semanas llega el Dolphin dese Alemania a Israel....
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Re: Submarinos Clase Dolphin

Mensaje por Dayan el Lun Jun 02, 2008 1:20 am

La hipótesis no es nueva, puesto que ya ha sido planteada por Shlomo Erell, autor del libro de suspense “Undersea Diplomacy”. Anticipándose a una posible confrontación con Irán, cuyo líder afirma que el Estado judío debería ser “eliminado del mapa”, Israel ha decidido desplegar en secreto un submarino cerca de la costa de su archienemigo, pero ¿cómo?.

El libro de ficción plantea que, ante la imposibilidad de utilizar el canal de Suez por parte de buques militares en misión secreta, Israel podría utilizar el casco de un petrolero para ocultar el submarino y llevarlo así en un periodo de tiempo muy corto hasta el golfo Pérsico, desde donde podría atacar el territorio iraní.

Sin duda es un libro de ficción, pero Erell no es solamente un novelista, también es un ex almirante con experiencia en el planeamiento estratégico militar israelí.
“Es pura ficción, pero es una ficción basada en información,” declaró Erell al ser interrogado sobre si su libro reflejaba cómo la flota israelí de submarinos clase Delfín podría ser usada contra Irán.

Actualmente Israel cuenta con tres submarinos Delfín y dos más que han sido encargados a Howaldtswerke-Deutsche Werft, una división de construcción de buques civiles y militares propiedad de ThyssenKrupp. Se trata de una versión modificada desarrollada especialmente para la Marina israelí en el marco de la cooperación germano-israelí.

La cuestión de los submarinos es objeto del más férreo secreto, ya que se cree que pueden transportar misiles con ojivas nucleares. Los analistas creen que los Delfín son las armas de “segundo ataque” de Israel, un concepto heredado de la Guerra Fría y la doctrina de Destrucción Mutua Asegurada por el que un país busca garantizar la destrucción de su rival incluso después de que su propio territorio ha sido arrasado. Una “plataforma” nuclear en el mar supuestamente es la mejor garantía para lograr este objetivo.

Irán, sin embargo, niega estar intentado hacerse con armamento nuclear y los expertos independientes creen que está a años de distancia de tener tal capacidad. Otros, en cambio, consideran que la adquisición de submarinos por parte de Israel podría formar parte de una estrategia para frustrar la amenaza que supondría una República Islámica nuclear.

¿OBJETIVOS MUY DISTANTES?

“No hay nada en el horizonte que sugiera que Irán tendrá la capacidad de eliminar los medios nucleares de Israel”, estimó Sam Gardiner, un coronel retirado de la Fuerza Aérea estadounidense. Los Delfín, según afirmó, podrían ser parte de “una capacidad convencional para manejar el número de blancos que Israel cree necesitará tener a su alcance en caso de un ataque preventivo”.

La aviación israelí ya atacó y destruyó en 1991 el reactor nuclear que había construido el régimen de Sadam Husein y ha insinuado que podría hacer lo mismo con las instalaciones iraníes si las iniciativas diplomáticas lideradas por Estados Unidos no logran frenar los planes de Teherán.
Sin embargo, la incursión de Irak fue contra un solo emplazamiento, relativamente cercano a las fronteras israelíes. Los objetivos en Irán podrían ser demasiado numerosos y distantes para la Fuerza Aérea israelí, en especial porque es posible que los Estados árabes que tendrían que atravesar sus aparatos no les dieran permiso para sobrevolar su espacio aéreo.

Se da por hecho que Israel tiene misiles balísticos, pero su pequeño tamaño podría hacer que los lanzamientos sorpresa sean imposibles: una prueba con misiles en enero se convirtió en noticia en minutos, ya que los asustados residentes de las ciudades cercanas informaron sobre el estruendoso despegue.
Los submarinos podrían ser la solución a este problema, sobre todo si lograran alcanzar las aguas iraníes. Además, necesitarían un número mínimo para poder mantener siempre a un submarino ante las costas de la República Islámica y cinco –la cantidad de Delfín encargada– encaja en esta teoría.

La pregunta, sin embargo, sigue siendo cómo podrían llegar rápidamente los submarinos hasta el golfo Pérsico. Fuentes de la Marina israelí aseguran que los Delfín no usan el canal de Suez para evitar ser inspeccionados por los capitanes de puerto egipcios.
Eso significa que, para llegar al Golfo, Israel tendría que recurrir a fantásticas artimañas como las de “Undersea Diplomacy” o enviarlos a través de Gibraltar, rodeando África y la península Arábiga, un viaje que duraría al menos un mes.

Jason Alderwick, un analista marítimo del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos de Londres, se muestra escéptico. “No me creo la idea de una rotación. Estos submarinos no han sido adquiridos con la idea de funcionar en el Golfo,” dijo.
Los Delfín funcionan con energía convencional en lugar de nuclear, por lo que necesitan reabastecimiento y mantenimiento regular. Por eso Alderwick los cree más adecuados para misiones cercanas al Mediterráneo.
Israel también tiene acceso al mar Rojo por medio del puerto de Eilat, pero fuentes de la Marina aseguraron que no hay planes de atracar allí los submarinos, ya que el angosto mar, compartido con varios Estados árabes, es vulnerable a bloqueos en los estrechos de Tirán.

ELEMENTOS DE DISUASION NUNCA USADOS

Al estar tan vinculados al Mediterráneo, los analistas señalan que los Delfín israelíes podrían presentar una amenaza de “segundo ataque” contra Irán sólo si transportan misiles nucleares capaces de dar en el blanco a distancias de hasta 1.500 kilómetros.
Lee Willett, del Real Instituto de Servicios Unidos para Estudios de Defensa y Seguridad, destacó que los Delfín no cuentan con tubos verticales como los usados por los grandes submarinos occidentales y soviéticos capaces de lanzar misiles intercontinentales.

Las pruebas de la Guerra Fría mostraron que las ojivas nucleares son demasiado pesadas para ser transportadas en misiles a larga distancia, así que Israel sólo podría atacar a Irán con ojivas convencionales si éstas son lanzadas desde el golfo Pérsico, explicó.
En ese caso, indicó Willett, el Delfín delataría de inmediato su presencia y su situación de falta de apoyo probablemente lo condenaría a ser destruido por las fuerzas iraníes supervivientes al ataque.

“El objeto de un elemento de disuasión es que nunca sea usado,” afirmó Willett. “Al diseñar los Delfín como una plataforma de segundo ataque, imagino que los israelíes estaban pensando que “no es ideal, pero es lo mejor que tenemos”", agregó.
Israel mantiene su programa de armas nucleares en secreto con una “ambigüedad” calculada, ya que se presenta como una protección ante los enemigos regionales, aunque que elude el tipo de provocación que podría generar una carrera armamentística.

Erell parece apoyar esta idea forma de pensar. El mensaje de su libro –que ha generado un modesto debate en Israel– es que hay formas de “usar un submarino sin recurrir a la guerra. “Se trata de cómo afectar el arte de gobernar”, aseveró.

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Re: Submarinos Clase Dolphin

Mensaje por Pagano el Lun Jun 02, 2008 4:01 am

Los VLS (lanzamisiles verticales) son propios de los SSBN (submarinos nucleares balísticos). Los misiles son tan grandes que no pueden ser lanzados por los tubos lanzatorpedos, pero eso no quiere decir que los submarinos pequeños de ataque (sean nucleares o convencionales) no puedan lanzar misiles de crucero (incluso con carga nuclear) mediante tubos lanzatorpedos, de hecho, los primeros submarinos de la clase Los Angeles lanzaban los tomasitos (misiles Tomahawk) por los lanzatorpedos.
En las especificaciones de los Dolphin ya venía bien claro el uso de armamento especial (los 4 tubos lanzadores para los T.Popeye), pudiendo (contantando con el sistema de combate pertinente) disparar con los tubos de 533 normales tomasitos.
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Re: Submarinos Clase Dolphin

Mensaje por Shomer el Lun Jun 02, 2008 8:38 am

Hay en ese artículo muchos baches, en primer lugar el autor no tiene ni idea como funciona el Turbo Popeye, y parece que tampoco entiende como funcionan los Sub Tomahawk..

Con respecto a la presencia en el Golfo Pérsico, los Dolphin ya llevan años operando allí, y la ruta que usan para llegar es a través del sur de Africa con escalas en Eritrea y una base india cerca de Sri Lanka..

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Re: Submarinos Clase Dolphin

Mensaje por Dayan el Sáb Sep 20, 2008 5:02 pm

En sintesis: Israel tendria submarinos convencionales con misiles Popeye Turbo o Harppon, con cabezas nucleares.

Existen los Harpoon con cabeza nulcear?

Los Turbo Popeye son los que se usaron de prueba en Sri Lanka, o se supone que pueden ser ellos.


saludos

http://www.israeli-weapons.com/weapons/naval/dolphin/Dolphin.html
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Re: Submarinos Clase Dolphin

Mensaje por Pagano el Sáb Sep 20, 2008 6:02 pm

Dayan escribió:En sintesis: Israel tendria submarinos convencionales con misiles Popeye Turbo o Harppon, con cabezas nucleares.

Existen los Harpoon con cabeza nulcear?

Los Turbo Popeye son los que se usaron de prueba en Sri Lanka, o se supone que pueden ser ellos.


saludos

De fábrica no vienen con cabeza nuclear (vienen de origen con una cabeza convencional de alto explosivo de 227 kilos de peso). Otra cosa es que un usuario pueda por su cuenta integrarla en el pepino.
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Re: Submarinos Clase Dolphin

Mensaje por Shomer el Sáb Sep 20, 2008 6:11 pm


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Re: Submarinos Clase Dolphin

Mensaje por Dayan el Sáb Sep 20, 2008 8:33 pm

No es que diga que vengan con cabeza nuclear, lo que digo es que el misil Harpoon es bastante pequeño y me parecia que por su pequeño tamaño no podia llevar una nuclear head.


saludos
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Re: Submarinos Clase Dolphin

Mensaje por Gravedad el Miér Oct 01, 2008 8:04 pm

Los DOLPHIN y el futuro U214

Escrito por Roberto Marcelo Paz

Los diesel de la generación Alemana y sus aspectos más importantes.

La clase Dolphin


Este diseño, de los cuales hay tres que prestan servicio en la Armada Israelí, se describe como el submarino convencional más eficaz de los que se encuentran actualmente en servicio, con la mejor relación poder de fuegoltamaño, el mejor desempeño en cuanto a ruidos y la cobertura de los exigentes requerimientos relativos a la profundidad de inmersión y autonomía. La clase Dolphin es casi tan amplia como el Tipo 212A y se construye como una embarcación de dos cubiertas, pero en su interior es increíblemente estrecho. Este diseño presenta un muy alto grado de automatización e integración y fue el primer submarino que se equipó con el sistema de sonar, control de armamentos y comando totalmente integrados ISUS 90-1 de STN Atlas Elektronik.


El equipo ISUS 90-1 especificado para la clase Dolphin incluye ocho consolas multifunción a color (cuatro por babor y cuatro por estribor en el centro de combate) y recibe los datos de los sensores provenientes del equipo de sonar CSU 90 de STN Atlas, los periscopios Kollmorgen para búsqueda y ataque, las ESM TIMNEX II de Elbit Systems y un radar Elta para navegación de Israel Aircraft Industrias.



El cliente israelí insistió en una configuración con un sistema de descarga de armamentos de diez tubos y esto produjo serios inconvenientes debido al limitado espacio disponible. Los ingenieros en Kiel recuerdan que dicho pedido originó un trabajo bastante complicado y arduo.



Los tubos se disponen en dos hileras horizontales de cinco y están equipadas con un sistema de eyección hidromecánico para lanzar los mísiles antibuque SubHarpoon o minas. Para el lanzamiento de torpedos, el sistema dependería de la técnica de los tubos de lanzamiento con torpedos autopropulsados.

Aunque se trata de un submarino con un diseño muy específico y con una gran integración, la clase Dolphin podría hallar otros clientes en el futuro. Tenemos los derechos de diseño así que podemos comercializarlo.
Suponemos que algunos clientes en determinadas partes del mundo podrían interesarse en este diseño que cubre los estrictos requerimientos israelíes, sostuvo una fuente de Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW). Estimamos que dicha opinión corresponde específicamente a Singapur que, se espera, va a presentar un pedido de propuestas para la construcción de nuevos submarinos (luego de la adquisición de cuatro submarinos de segunda mano, clase Sjoormen, pertenecientes a la Armada Sueca y de la capacitación de los tripulantes en virtud de un acuerdo con Kockums).



El pedido de propuestas e Singapur seguramente solicitará la inclusión de la capacidad AIP y por ello, en el caso de que Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW), ofrezca el diseño del Dolphin, se lo deberá modificar con una sección AIP.


EL 214


Se afirma que este ultimo diseño de Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW), combina los puntos fuertes del comprobado Tipo 209 con las tecnologías de avanzada del 212ª. De todas maneras, este diseño de 1.700 t también presenta una disposición totalmente nueva y una novedosa y poderosa tecnología de pila electroquímica provista por Síemens.


En tanto el Tipo 212A presenta un casco presurizado con dos diámetros diferentes (debido a la disposición de los contenedores para almacenamiento de hidrógeno y los tanques de oxígeno líquido fuera del casco presurizado), el Tipo 214 tiene un casco presurizado con un solo diámetro.

Según los directivos de Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) esto origina una producción menos costosa y agregaron que entre 15 y 20 años de desarrollo tecnológico nos llevan a pensar que no es necesario almacenar el oxígeno líquido fuera del casco presurízado. El hidrógeno sigue depositándose fuera del casco ya que de esta manera se ayuda a mantenerlo a una temperatura más baja y porque los contenedores
de hidruro metálico también funcionan como lastre.

El Tipo 214 tiene dos baterías parciales que brindan más energía que la batería en los 212A. Los dos generadores diesel MTU/Piller tendrán un rendimiento total de 2.000 kw para poder cargar con la mayor rapidez posible. El motor Permasyn tendrá un rendimiento entre un 20 y 30% superior al que se encuentra en los 212A.

El motor no necesita el ruidoso sistema de colector y escobillas y mueve la hélice a bajas revoluciones, por lo cual origina una reducida firma acústica. La tecnología de las hélices tendrá un nuevo diseño con siete palas (para los Tipo 212A, Alemania está evaluando el uso de una hélice con seis palas e Italia una de siete; se seleccionara la mejor para la flota combinada). El submarino Tipo 214 presentara dos cubiertas con montaje elástico; una para las areas de las maquinaras y otra para el centro de combate. Esta ultima sera la mas transitada por los tripulantes y las vibraciones de baja frecuencia que se generen deberán ser absorbidas por los montajes de las cubiertas.

El nuevo submarino tendrá la configuración de un sistema de combate integrado ISU 90 con cinco consolas y la capacidad de los armamentos incluirá ocho tubos más ocho torpedos de repuesto.

Según señalaron fuentes de Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW), de ninguna manera el Tipo 214 será un diseño de rápida disponibilidad comercial, ya que cada cliente podrá elegir entre 20 y 30 características opcionales a fin de ajustar el diseño a sus requerimientos. En este contexto, los directivos de Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) se refirieron al concepto Lego, con items seleccionables que incluyen una compuerta para el embarque de los armamentos, el sistema de guinche con dispositivo remolcable, el armado automático o manual de los tubos lanza torpedos, la autonomía y alcance variables (según la cantidad de combustible que se transporte), etc.

El submarino Tipo 214 también se podrá equipar con las contramedidas de torpedos y los dos clientes actuales decidieron hacerlo: Grecia instalará el sistema distribuidor Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) que lanza efectores WASS, en tanto Corea del Sur instalará el mismo sistema, pero utilizará efectores de fabricación local.


AUTOR: elSnorkel.com (contenidos) Recopilación
FUENTE: Joris Janssen Lok “JANE’S INTERNATIONAL DEFENSE REVIEW JAN/2002
Publicado en REVISTA DE PUBLICACIONES NAVALES Nº 684 – ARMADA ARGENTINA


Última edición por Gravedad el Jue Oct 02, 2008 11:09 am, editado 3 veces
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Re: Submarinos Clase Dolphin

Mensaje por Marcelo el Miér Oct 01, 2008 8:57 pm

Excelente Gravedad......:aplauss:
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Re: Submarinos Clase Dolphin

Mensaje por Gravedad el Miér Oct 01, 2008 9:04 pm

Marcelo escribió:Excelente Gravedad......:aplauss:
Te juro Marcelo que creí que mi ibas a echar una reprimenda :suegro: por haberlo posteado tú antes.:D
Mira que al volver de mis "vacaciones" del foro miré y leí todo lo que pude pero ya creía que se me había pasado alguno de tus post.
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Gravedad
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Re: Submarinos Clase Dolphin

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