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La Shayetet 13. Comandos Navales

Mar Mayo 22, 2007 3:08 pm por Moshe

ALGUIEN TENDRIA INFORMACION SOBRE LA FAMOSA OPERACION DE LOS CDOS NAVALES QUE EFECTUARON EN EL LIBANO EL 8 DE SEPTIEMBRE DE
1997, DONDE FUERON EMBOSCADOS Y MURIERON 11 CDOS MENOS UNO, ENTRE LOS FALLECIDOS FIGURABA EL CDTE.TTE CRNEL. ASAF KOURAKIN, ALGUIEN ME PODRIA EXPLICAR QUE FUERON A HACER AHY Y COMO LOS EMBOSCARON?

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Zvi "Zivka" Greengold, as de carros israelí

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Zvi "Zivka" Greengold, as de carros israelí

Mensaje por Mariano el Miér Abr 27, 2011 9:33 pm

ZVI “ZIVKA” GREENGOLD, AS DE CARROS ISRAELÍ

Las reconocidas como grandes batallas de carros posteriores a la Segunda Guerra Mundial (SGM) siempre tienen un lugar en el mapa y una serie de países contendientes que suelen ser los mismos, por desgracia. El lugar, Oriente Medio, y los países, Israel y aquellos que todos os imagináis.
Muchas veces me he preguntado porqué si en la SGM los ases de carros estaban contabilizados, en estas tremendas y masivas batallas entre Israel y sus atacantes, uno no encuentra la suficiente documentación para poder hacerse una idea de la capacidad de estos hombres y su pericia a bordo de sus monturas de guerra. Ya sabréis que el término “as” se acuñó en la Primera Guerra Mundial como un término de aviación, para distinguir a aquellos pilotos que en sus cacharros de madera y tela encerada, derribaban cinco aviones enemigos. Lo mismo se copió después tanto en la guerra submarina como en la guerra de medios acorazados, e incluso entre los francotiradores.
Suele decirse que Kurks, en 1943, fue la batalla de carros más grande de la historia. La verdad es que podemos caer en el error de imaginar la estepa rusa llena de carros de uno y otro lado, ardiendo y pegando pepinazos a diestro y siniestro en toda la longitud del frente pero, esto no fue así, ya que las luchas de los blindados rusos contra los alemanes estuvieron localizadas en sectores puntuales y jamás hubo más de 400 carros enfrentados entre ellos. Pero la historiografía dice que Kurks es lo que es, y no es el motivo de mi pequeña aportación hablar de una época y una guerra que no nos incumbe. Por lo tanto, dejemos que los carristas de ambos bandos se sigan arreando leches con ganas.
Buscando y buscando en san Internet, al fin pude dar con alguien al quien enseguida cogí aprecio. Un as de carros israelí. Un hombre que además de ser un buen carrista demostró estar hecho de la madera con que están hechos los héroes. Se trata de...

ZVI “ZIVKA” GREENGOLD.

Nació en el kibbutz de HaGeta’ot Lohamey, y allí se crió. Su servicio en el Tzahal comenzó en 1972 y lo acabó en 1974, con lo que podéis sospechar cuál fue la guerra que le tocó a nuestro protagonista: la del Yom Kippur, en 1973.

Situación del kibbutz natal de Zvi.


Era teniente cuando los egipcios y los sirios lanzaron su ataque por sorpresa el 6 de octubre de ese año, justo cuando estaba disfrutando de un permiso en su casa. Zvi, rápidamente, se trasladó hasta un lugar cercano a los altos del Golán y allí entró en la leyenda, combatiendo sin parar cerca de treinta horas hasta que llegaron refuerzos y pudo ser evacuado, herido y fatigado como estaba. Por su actuación en esas primeras horas críticas de la guerra, fue condecorado con la Medalla al Valor, siendo una de las ocho personas que la consiguieron por los actos realizados más allá del deber.



Licenciado del Tzahal con el rango de capitán, fue uno de los fundadores de la compañía de comida vegetariana Tivall y director general de Frutarom, una empresa de productos químicos. Hasta 2008 vivió en una aldea de montaña en Galilea, hasta que fue elegido alcalde de la ciudad israelí de Ofakim.

PERO...¿QUÉ HIZO GREENGOLD PARA MERECER LA MEDALLA AL VALOR?

No hay que ser tan impacientes, muchachos...antes de nada vamos a trasladarnos a la plácida casa de Zvi, en donde estaba disfrutando de su permiso; preparándose para festejar el Yom Kippur en familia, cuando el estruendo de unos aviones de combate que pasaban por encima de su cabeza le hizo pensar en que estaba pasando algo gordo. Y muy gordo.
Los altos del Golán habían sido conquistados por Israel en la Guerra de los Seis Días. Las alturas eran un objetivo crucial, estratégico, ya que desde ellas los sirios amenazaban continuamente con su artillería las profundidades del territorio hebreo. Quien dominara los Altos, dominaría una extensión muy importante de la zona.

Ofensiva siria


El 6 de Octubre de 1973 Siria comenzó su ofensiva a las 14:00 horas, con apoyo de aviación y de la artillería. A las 15:00 horas, la infantería y los carros comenzaron a adentrarse en territorio israelí.
En el norte del Golán, un comando sirio capturó la base de vigilancia israelí en la cima del monte Hermón.

La base del monte Hermón


El “Valle de las lágrimas”


Centurión en el valle.


Dos divisiones de infantería y cientos de carros de combate suministrados por los soviéticos, la mayoría T-55 pero también T-62, penetran en el más tarde llamado “valle de las lágrimas”, cerca de Quneitra, en donde, detrás de una zanja anticarro se encuentran cerca de 70 carros mal contados de la 7ª Brigada de carros israelí, que no pudo detener el ataque sirio hasta el día 9, después de sufrir terribles pérdidas y habiendo aniquilado a cerca de 200 carros enemigos.

Carros sirios detenidos en la zanja




En el sur del Golán, Israel contaba con unos 40 carros. Pronto, los israelíes son expulsados de sus posiciones, eliminados o superados por la ingente masa de medios blindados sirios, acompañados de artillería e infantería. Aquí fue donde Zvi Greengold ganó su Medalla al Valor.

VAAALE...¿PERO QUÉ DEMONIOS HIZO GREENGOLD?

Como ya comente antes, estaba de permiso cuando se dio cuenta de todo el jaleo que se estaba montando. Como estaba a punto de comenzar un curso para comandantes de carro a nivel de compañía, no estaba adscrito a ninguna unidad. Se puso su uniforme, se dirigió en autostop hasta una base militar cercana a su kibbutz y de allí logró ser enviado al cuello de botella que era la base israelí de Nafakh, un centro de mando situado en un cruce de caminos. Cuando llegó, debió de caérsele el alma a los pies, ya que se encontró con multitud de soldados heridos y con nulo o escaso material de combate operativo. Después de echar una mano ayudando a sus camaradas, se fijó en dos carros Centurión que habían sido dañados y que estaban reparando y, ni corto ni perezoso, llamó por radio al cuartel general de la Brigada comunicando que había una “fuerza de carros” operativa y que solicitaba permiso para marchar con ellos a buscar al pérfido invasor sirio, cosa a la que el cuartel general accedió de inmediato.

Podrían ser estos dos…


Si el cuartel general se hubiera enterado de que la “fuerza de carros” consistía en dos maltrechos y baqueteados Centurión, probablemente hubiera denegado el permiso a este teniente, y probablemente el resultado de las batallas de los altos del Golán hubiera tenido otro final, pero la vida da muchas y extrañas vueltas, con lo que, Zvi “Zvikva” Greengold amañó dos tripulaciones de circunstancias y se dirigió, renqueante, hacia el combate. Bueno. El no renqueaba. Renqueaban los pobres Centurión. ¡Qué bondad de diseño!.

Centurión israelí.


La bautizada “Koah Zivka” (Fuerza Zivka) divisó una columna enemiga que avanzaba por la carretera de Nafakh hacia el noroeste. Se trataba de la 51ª Brigada Independiente de carros. Pronto, la fuerza de Zvi quedó reducida a la mitad de sus efectivos, bajo el fuego intenso de los carros sirios. Perdió el contacto con el 50% de sus carros. Pero el teniente no se amilanó, y moviendo su vehículo en todas direcciones, disparando en movimiento e incluso marcha atrás, pudo contener el alud blindado que se le venía encima. Los sirios no se podían creer lo que estaba pasando, intentando acertar con sus impactos en el carro israelí, mientras ellos se veían cada vez más mermados. Comenzó a anochecer.

Carro T-55 sirio


El teniente Greengold encontró a la otra mitad de su fuerza, que había sido tocada pero funcionaba. El mismo había perdido la radio y algunas piezas de su Centurión, pero en general, se podía decir que, aunque los dos vehículos estaban para el “desguace”, servían para seguir haciendo pequeñas correrías por la desestabilizada línea del frente. Ahora tocaba al 452 Batallón de carros sirios. En la oscuridad, y en contínuo movimiento, se convirtieron en la pesadilla de los blindados enemigos, disparando a todo lo que se movía y haciendo creer a los confundidos sirios que se encontraban frente a fuerzas superiores en número, lo que les hizo abandonar su intento de penetración, dejando atrás a muchos vehículos propios calcinados
Su jefe de circunstancias incluso le conminó, por radio, a decirle de cuántas unidades blindadas disponía, pero Zvi, temeroso de que la frecuencia fuera interceptada por los atacantes, dijo algo así como que ”¡¡Oye, pesado: mi situación no es muy buena y no puedo decirte de cuántos carros dispongo, así que no molestes!!”.

T-62 sirios detruídos en el Golán


Cambió de carro al otro Centurión medio operativo cuando el suyo fue alcanzado, siendo herido con quemaduras en el cuerpo y restos de metralla en él, y desde allí, siguió combatiendo.
En la madrugada del 7 de Octubre, Greengold por fin recibió la ayuda que tanto había necesitado a los largo de la tarde y la noche. Dieciséis carros de combate. El teniente los desplegó a lo largo de una línea defensiva que dominada la carretera Tapline, una encrucijada crítica y crucial para la defensa de esa zona de los Altos del Golán.

Carretera Tapline


Los sirios, un poco enfadados por todo lo que estaba pasando, les enviaron una división completa de carros T-62. Los carros de Zvi, contra todo pronóstico, moviéndose y disparando a quemarropa, fueron capaces de mantener precariamente, las posiciones. En un momento determinado, Zivka escucho que la base de Nafakh estaba siendo atacada por carros sirios. En un impulso muy peculiar, se dirigió hacia allí a toda leche con su carro y otro más, para evitar la conquista del enclave por la abrumadora fuerza enemiga, reforzando su defensa. A esas alturas, creemos sinceramente que el teniente ya sufría del complejo de apagafuegos.
Su actuación en Nafakh en esas horas, puede resumirse en un comunicado por radio que un oficial israelí emitió al cuartel general, al coronar una cresta desde donde se divisaba la base y observar qué estaba pasando allí gracias a sus prismáticos.

“ No se ve a nadie en la base...salvo un solo carro luchando como un león a lo largo de las cercas...”

Y un solo carro porque Zvi fue alcanzado otra vez, teniendo que cambiar de montura. En total, nuestro teniente cambió unas seis veces de carro de combate, al resultar dañado el suyo.
Cuando las unidades blindadas israelíes llegaron a Nafakh, Zvi llevaba casi 30 horas combatiendo sin parar. Le sacaron de su carro lleno de quemaduras, con heridas y negro de los incendios que había sufrido en los diferentes carros que había mandado. Y es entonces, sólo entonces cuando...¡va y se nos desmaya!...¡Qué poco aguante, leñe!.

Carro T-62 capturado por los israelís.


CONCLUSIÓN

La actitud agresiva en el combate y la aptitud de mando de Zvi “Zvika” Greengold se hizo patente en esas horas cruciales de la ofensiva siria en el sur de Golán. Su pequeña fuerza de carros logró detener el avance sirio en la carretera Tapline, en Nafakh y retardar ese avance las horas suficientes hasta que llegaron los refuerzos del Tzahal. El espíritu de combatividad que demostró ante fuerzas infinitamente superiores es un rasgo que entra dentro de lo heroico, al igual que la mayor parte de sus hombres, al aguantar sin ayuda los embates de cientos de carros de combate enemigos.
Ya sabéis todos como acaba esta historia. El las siguientes semanas, el Tzahal consiguió expulsar a los sirios de los altos del Golán, adentrándose en su territorio y formalizando allí una línea defensiva. Durante su larga e interminable lucha de treinta horas, a Zvi se le han acreditado la destrucción de 40 a 60 carros enemigos, de los modelos T-55 y T-62, aunque él, en su modestia, dice que fueron menos...¡unos veinte!. Fueran los que fueran, Greengold se merece un lugar entre los grandes ases de carros del siglo XX.

Medalla al valor


Por cierto. En la documentación utilizada encontré una referencia a un comandante, Shmuel Ashkarov, que tiene en su cuenta a 30 carros de combate. Probablemente sea el protagonista de otro artículo. Pero dentro de cierto tiempo, ¿de acuerdo?.

Estuve revisando las siguientes fuentes metido en un Centurión que corría a toda pastilla como una liebre, mientras disparaba sin cesar y su comandante gritaba “¡Más, más!”, completamente desaforado....

http://miblog-shomer.blogspot.com/2006/09/la-guerra-de-yom-kippur-tambien.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Zvika_Greengold
http://www.badassoftheweek.com/greengold.html
http://www.erichammelbooks.com/books/f_duel-golan.php
http://www.bitsofnews.com/content/view/4780/
http://www.zionism-israel.com/dic/YomKippurWar.htm
http://www.jewishvirtuallibrary.org/jsource/History/73_War.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Yom_Kippur_War
http://www.israelidecorations.net/index_e.htm

Hmmm...ahota que lo pienso, no sé si he posteado esto en el sitio adecuado...si no es así, rogaría al moderador que lo colocara él en lugar correspondiente...

Un saludo!!














Última edición por Mariano el Vie Abr 29, 2011 11:40 pm, editado 1 vez
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Re: Zvi "Zivka" Greengold, as de carros israelí

Mensaje por Shomer el Miér Abr 27, 2011 10:31 pm

Excelente Mariano!!! ok

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Re: Zvi "Zivka" Greengold, as de carros israelí

Mensaje por Mariano el Jue Abr 28, 2011 8:41 pm

Gracias, Shomer!! guino
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Re: Zvi "Zivka" Greengold, as de carros israelí

Mensaje por Icplatense el Vie Jun 17, 2011 8:14 pm

Me impresiono no solamente la valentia y tenacidad de Tzika,sino tambien la de otro tankista Israeli k obtuvo la medalla al valor,como Yuval Neeman.Este,hayal,combatio en la Hativat 14 en el sinai,siendo su tanque destruido por un rpg,tomo otro tanke y tambien le dieron,tan obstinado estaba k keria combartir a toda costa a pesar de sus multiples heridas,en total comando 11 tankes!!!! ,hasta k lo volvieron a herir y fue definitivamente llevado a su retaguardia,por su extraordinario tezon al combatir y su sobrada valentia le concedieron la cinta amarilla.La mas alta conderacion al valor.
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Re: Zvi "Zivka" Greengold, as de carros israelí

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