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El resurgimiento de la Armada Rusa

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Re: El resurgimiento de la Armada Rusa

Mensaje por Pagano el Lun Feb 09, 2009 10:30 am

Admin escribió:Es que la armada española parece estar al servicio de los intereses industriales y al servicio del gremio de astilleros.. lo importante parece ser construir cascos, mas que buques de guerras bien armados, con sus arsenanes llenos y las plantillas al completo..
Y más cuando la Asamblea de la Región de Murcia (parlamento autonómico) recibió dos cócteles molotov cuando estaba reunidos los políticos en ella durante una manifa de trabajadores de los astilleros (fueron lanzados por un chiquillo gitano de 13 años, cierto es que los trabajadores de los astilleros iban bien preparados con tirachinas, rodamientos, cohetes pirotécnicos y otras cositas para enfrentarse a las unidades antidisturbios).
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Re: El resurgimiento de la Armada Rusa

Mensaje por Admin el Lun Feb 09, 2009 6:56 pm

Pablo escribió:En comparación al armamento portado por los buques de guerra, parece que los rusos, son los que más cargados van, llevan de todo y muy completo.

No todo lo que brilla es oro, y los buques rusos no tienen el mejor mantenimiento, ni tampoco se puede saber si los arsenales de los mismos están completos! Si quieres buscar armadas que no se andan con recortes al armar a sus barcos, y que equipan a sus unidades con lo mejor disponible, no hay muchas: la US Navy, y las armadas de Japón y Corea del Sur.. que son países que destinan fortunas a sus fuerzas armadas, y que realmente se enfrentan a amenazas reales y serias.

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Re: El resurgimiento de la Armada Rusa

Mensaje por Manolo el Lun Feb 09, 2009 8:34 pm

cierto es que los trabajadores de los astilleros iban bien preparados con tirachinas, rodamientos, cohetes pirotécnicos y otras cositas para enfrentarse a las unidades antidisturbios).

Que se lo pregunten a los Policias Nacionales de la UIP de Cadiz y Sevilla, cada vez que los currantes cortan el Puente e carranza en la bahía de Cadiz, son actuaciones en las que los policias no pueden perder los nervios, sufren hasta emboscadas, quitando lo que sucede en el Pais Vasco.

Los mineros de Leon y Asturias tambien tiene tela, esos coreesponden a los GRS num 6 con sede en Leon, de la Guardis Civil.
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Re: El resurgimiento de la Armada Rusa

Mensaje por Salcedo el Lun Feb 09, 2009 9:07 pm

Los mineros de Leon y Asturias tambien tiene tela, esos coreesponden a los GRS num 6 con sede en Leon, de la Guardis Civil.
Dimelo a mi, querido Manolo.
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Re: El resurgimiento de la Armada Rusa

Mensaje por Manolo el Mar Feb 10, 2009 2:37 pm

Esos mineros son duros de verdad, pero los hombres de los GRS no son menos, son verdaderos combates ( sin munición de guerra claro).

Ya me salí del Topic otra vez, mis disculpas.
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Re: El resurgimiento de la Armada Rusa

Mensaje por Hrodeberth el Mar Feb 10, 2009 2:41 pm

Manolo escribió:Ya me salí del Topic otra vez, mis disculpas.

Hay que reconocer que el administrador hace gala de una enorme tolerancia e infinita paciencia en ese sentido.
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Re: El resurgimiento de la Armada Rusa

Mensaje por Dayan el Mar Feb 10, 2009 3:58 pm

Shomer: como te gustan las armadas de C.del Sur y el Japón, quizas habria que crear un topico con ellas seguro que tendras mucha info interesante de esos sistemas de armas.


saludos
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Re: El resurgimiento de la Armada Rusa

Mensaje por Dayan el Mar Feb 10, 2009 11:22 pm

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Re: El resurgimiento de la Armada Rusa

Mensaje por Manolo el Miér Feb 11, 2009 9:34 am

Hrodeberth escribió:
Manolo escribió:Ya me salí del Topic otra vez, mis disculpas.

Hay que reconocer que el administrador hace gala de una enorme tolerancia e infinita paciencia en ese sentido.

Y yo se lo agradezco.
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Re: El resurgimiento de la Armada Rusa

Mensaje por Dayan el Mar Feb 24, 2009 1:07 am

El rearme de la flota submarina rusa se aplaza un año

Es por el fracaso de las pruebas del misil Bulavá, de 8.000 kilómetros de alcance y con capacidad de portar doce ojivas nucleares.

El inicio del rearme de la flota submarina rusa se aplaza al menos un año, tras el fracaso del último lanzamiento de su principal componente, el cohete Bulavá.
Las pruebas de esta arma, de 8.000 kilómetros de alcance y con capacidad de portar doce ojivas nucleares, se reanudarán próximamente y, si no se producen nuevos imprevistos, en 2010 comenzaría la producción en serie de los Bulavá, que Rusia cree capaces de burlar cualquier defensa aérea.
"Las causas de los fracasos en los pruebas del Bulavá fueron aclaradas y próximamente se reanudará todo el ciclo de ensayo", anunció ayer el general Nikolái Makárov, jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Rusia.
Makárov, citado por las principales agencias rusas, hizo estas declaraciones en Abu Dhabi, donde participa en la feria de armamentos IDEX-2009.
"Creo que todas las cuestiones técnicas fueron resueltas. Confío en que esta vez todo irá bien, aunque en estas cuestiones es difícil ser rotundo", indicó.
A partir de 2003, cuando comenzaron sus pruebas, se efectuaron diez lanzamientos de estos cohetes, de los que cinco, según la prensa rusa, fracasaron.
Una fuente anónima, citada por la agencia rusa Interfax, explicó ayer mismo que la causa del último fracaso del Bulavá fue un defecto de fabricación.
"En el transcurso del último año y medio no se cometieron errores tecnológicos graves, por lo que los lanzamientos fracasados fueron resultado de defectos de montaje o de piezas defectuosas", dijo la fuente, según la cual las pruebas podrían reanudarse el próximo mes.
Expertos militares afirman que para este año están previstos no menos de cinco lanzamientos de los Bulavá desde el submarino nuclear "Dmitri Donskoy", especialmente equipado para estos fines.
En caso de éxito de al menos dos lanzamientos, las pruebas se llevarán a cabo también desde el submarino nuclear "Yuri Dolgoruki"
Para que sea aprobada la producción en serie de los Bulavá y el rearme de la flota submarina rusa, será necesario que desde este segundo submarino se realicen tres lanzamientos exitosos, de los que los dos últimos deberán efectuarse uno tras otro.
La Armada rusa tenía previsto terminar los ensayos del Bulavá en 2008 y este año iniciar su producción en serie, tal y como había anunciado el viceprimer ministro ruso, Serguéi Ivanov.
Sin embargo, se produjo un último lanzamiento fallido, ocurrido el pasado 23 de diciembre, cuando el cohete, lanzado en el mar Blanco, se autodestruyó en pleno vuelo.
Los Bulavá (SS-NX-30, según la clasificación de la OTAN) serán emplazados en los submarinos nucleares rusos de cuarta generación.
Actualmente Rusia cuenta con tres submarinos de este tipo -"Yuri Dolgoruki", "Alexandr Nevski" y "Vladímir Monomaj" (proyecto 955 "Borey")- cada uno de los cuales podrá llevar doce Bulavá-M.
Estos misiles, de 30 toneladas de peso y combustible sólido, son considerados casi imposibles de abatir por los sistemas de defensa aérea existentes, debido a su alta velocidad y capacidad de modificar sobre la marcha su trayectoria para burlar los radares y los cohetes antimisiles.
Fabricados por el Instituto de Tecnología Térmica de Moscú, los Bulavá pueden portar hasta diez ojivas nucleares de guiado autónomo.
El primer ministro ruso, Vladímir Putin, anunció recientemente un aumento del 27 por ciento del gasto asignado a seguridad y defensa en 2009, que ascenderá a 2,4 billones de rublos (70.000 millones de euros).
En un intento de mantener la paridad con Estados Unidos, Rusia anunció en 2007 un ambicioso programa de rearme de su "tríada nuclear", que incluye misiles balísticos intercontinentales, submarinos atómicos y aviones estratégicos.
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Re: El resurgimiento de la Armada Rusa

Mensaje por Dayan el Miér Mar 04, 2009 10:13 am

RUSIA PLANEA LA CONSTRUCCIÓN DE UN PORTAAVIONES, SIN DAR FECHAS


El Vicealmirante Anatoly Shlemov, jefe de la división de construcción militar de la empresa United Shipbuilding Corporation ha declarado que Rusia planea la construcción de un portaaviones de unas 60 mil toneladas. Este portaaviones aún se encuentra en la fase de diseño, aunque se han definido las características del mismo.
Este portaaviones deberá de albergar el nuevo caza de quinta generación que debe de reemplazar al Su-33, así como a UAV.
No se plantea que lleve misiles de crucero, pero no se han especificado las armas defensivo u ofensivo que se le instalarán.
Al menos tres portaaviones serán fabricados, para las Flotas del Norte y del Pacífico.
No se han dado detalles acerca de las fechas de fabricación, ya que aún no se ha dejado claro el astillero que los construirá.
El precio unitario está fijado en unos 4000 mil millones de dólares ( la mitad del coste de los nuevos portaaviones estadounidenses, clase Ford ).
Aquí una serie de modelos de portaaviones/portaaeronaves de la época de la Unión Soviética.
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Re: El resurgimiento de la Armada Rusa

Mensaje por Dayan el Sáb Mar 07, 2009 7:42 am

Actualidad de la Flota de Submarinos Rusa , interesante clasificacion de lo que Rusia opera hoy dia :

SSN:

Akula class - 9 unidades

K 335 GEPARD- Diciembre 2001
K 154 TIGR- 1993
K 295 SAMARA- 1995
K 317 PANTERA - 1990
K 331 MAGADAN- 1990
K 419 KUZBASS- 1992
K 461 VOLK- 1991
K 157 VEPR- 1995
K 328 LEOPARD- 1992

K 391 BRATSK - 1989 (modernizacion)
K 322 KASHALOT - 1988 (modernizacion)


Clase Alpha - 1 en test.

Clase Sierra - 3 unidades

B 276 KOSTROMA- 1987
B 336 PSKOV- 1993
B 534 NIZHNY NOVGOROD- 1990

B 239 TULA - 1984 (Modernizacion)



Clase Victor - 4 unidades

B 388 SOSNOVY BOR- 1989
B 414 DANYL MOSKOVSKY- 1990
K 448 TAMBOV- 1992
B 138 POLYARNIE ZORI- 1990

B 380 - 1982

SSBN:

Clase Delta III - 5 ships

K 433 SV. GEORGIY POBEDONOSETS -1970
K 223 PODOLSK - 1980
K 211 PETROPAVLOVSK-KAMCHATSKIY - 1979
K 506 ZELENOGRAD - 1978
K 496 BORISOGLEBSK - 1977

K 490 - 1978 (en reserva)
K 44 RYAZAN - 1979 (modernizacion)

Clase Delta IV - 5 unidades

K 407 NOVOMOSKOVSK - 1992
K 117 BRYANSK - 1990
K 114 TULA - 1989
K 84 EKATIRENBURG - 1986
K 51 VERKHOTURIE - 1985

K 18 KARELIA - 1991 (en reserva)

Typhoon class - 3 ships (planeando que se hara con los mismos en el futuro)

TK 208 DMITRY DONSKOY - 1981
TK 20 SEVERSTAL - 1989
TK 17 ARKHANGELSK - 1987

SSGN :

Clase Oscar - 5 unidades


K 150 TOMSK - 1996
K 186 OMSK - 1993
K 456 VILUCHINSK - 1992
K 410 SMOLENSK - 1990
K 266 OREL - 1992

K-132 IRKUTSK - 1988 (modernizacion?)
K-442 CHELYABINSK - 1990 (reparacion)
K 148 KRASNODAR - 1986 (reserva)
K 119 VORONESH - 1990 (modernizacion)


SSK:

17 Clase Kilo
3 Kilos (en Modernizacion)

1 Lada

Construccion:

3 Ladas

1 Severodvinsk

3 Borei
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Re: El resurgimiento de la Armada Rusa

Mensaje por Dayan el Lun Mar 16, 2009 11:00 am

AVIACION EMBARCADA RUSA: EL SU-33

El Sukoi Su-33 (designación OTAN Flanker-D) es un avión de caza polivalente embarcado producido por el fabricante ruso Sukoi, diseñado en 1982. Es un avión derivado del Su-27 "Flanker" y inicialmente fue conocido como Su-27K.



Las principales diferencias con respecto al Su-27 son que el Su-33 puede operar desde portaaviones y tiene capacidad para realizar reabastecimiento en vuelo. Se le instalaron alerones delanteros "canards" para mejorar su control a bajas velocidades y un tren de aterrizaje más alto y resistente, para soportar los aterrizajes bruscos sobre la cubierta del portaaviones. Es un avión monoplaza y supersónico de "Alta maniobrabilidad"; bimotor y doble deriva (timón vertical de profundidad); sistema de vuelo por cables "Fly-by-wire" especialmente diseñado para el mejor manejo en portaaviones; comando de control tipo HOTAS; interface de cifrado de datos (Data-link) y navegación por satélite GLONASS


El Su-33 (Su-27K), fue desarrollado para proteger los buques de la Armada contra ataques aéreos del adversario. Es un monoplaza está provisto de un sistema de reabastecimiento aereo, con un tanque de combustible externo bajo el fuselaje, manguera flexible y canasta UPAZ-1A "Sakhalin series centreline refuelling store".


Las alas principales y los alerones traseros, de control horizontal de vuelo, se retraen hacia arriba; el aguijón trasero entre los motores se retrae hacia arriba; bajo la cubierta del portaaviones, el cono delantero del radar también se puede retraer hacia arriba, con un tecle mecánico operado por un técnico, para permitir mayor espacio en el hangar del portaaviones. Tiene un gancho entre los motores, que baja para detener al avión en el momento del aterrizaje, interceptando unos cables extendidos en la cubierta del portaaviones; con la superficie alar adicional, que ofrecen los nuevos alerones delanteros "Canards", puede ser mejor controlado a bajas velocidades por el piloto, justo antes del momento del aterrizaje; tiene una nueva computadora para combate naval; nuevo radar de largo alcance para disparar misiles supersónicos a más de 100 km. de distancia.

El Su-33 tiene las mismas ventajas técnicas del Su-27 básico; una cámara infrarroja giro-estabilizada sobre el cono del radar, Geofizika-NPO 36-Sh de 50 kilómetros de alcance, telémetro-láser, mira electro-óptica y el modelo más avanzado, también tendrá una nueva mira electrónica, montada en el casco del piloto, que le permitirá apuntar sus armas empleando la vista.

Los indicadores del panel de control de la cabina, son análogos tipo reloj, pero en el nuevo programa UP-GRADE para la cabina, se instalarán "Pantallas planas" de información completa al piloto, con teclas de comando de toque "Touch-Screen" para mejorar la interface de comunicación entre el piloto y la computadora de vuelo del avión, actualmente se prueban nuevas tecnologías y tácticas de batalla, con la marina de guerra de Rusia en el mar mediterráneo.

Efectuó su primer vuelo de prueba en agosto de 1987; la producción en serie del Su-27K se inició en 1989. En agosto de 1998, el avión pasó a la dotación de la armada rusa con el nombre de modelo SU-33. Puesto en operaciones en el portaaviones Ruso Almirante Kuznetsov en 1998, para poder probar su diseño, aterrizajes, despegues sin catapulta, capacidad de carga, maniobras de combate y reabastecimiento en vuelo, como primer paso para obtener experiencia y poder iniciar, el desarrollo posterior del nuevo SU-37 de "Alta maniobrabilidad".


Las nuevas alas de "triplano en tándem" derivadas del diseño original tipo ATF que utilizan materiales compuestos secretos, en algunos lugares críticos, tienen en potencia una mejor elevación, alta resistencia contra giros, derrapes y pérdidas de velocidad, y permite que la pista de despegue sea más corta; éste nuevo diseño fueron incorporados rápidamente al portaaviones "Almirante Kuznetsov", con una adaptación especial para plegar las alas hacia arriba y permitir, más espacio en la cubierta del portaaviones.
Con la salida de servicio del afamado F-14 "Tom-Cat" de la US NAVY, el nuevo Su-33 Naval, es el caza más grande y pesado, , con más alcance en combate, velocidad supersónica y "alta maniobrabilidad", transportado por un portaaviones. Ademas, construyó una versión biplaza Su-33UB, para entrenamiento de aterrizajes sobre el portaaviones, con el piloto instructor y el copiloto alumno, sentados juntos lado a lado, en una cabina ensanchada, que sirvió de base para el posterior diseño, del nuevo y sofisticado bombardero supersónico Su-34.

El Su-33 puede realizar con facilidad "la maniobra de la Cobra", que en situaciones de combate real, para obtener una mayor ventaja sobre su oponente. La Cobra de Pugachev es una maniobra de aviones caza, nombrada así por el piloto Victor Pugachev en un Su-27. La maniobra consiste en que el piloto, desconecta el control del estabilizador limitador Alfa y luego, tira de la palanca de control bruscamente, hasta alcanzar 90 y 120 grados de ángulo de inclinación de ataque, para luego, continuar volando de forma horizontal, las tomas de aire de las toberas del motor, todavía tienen que manejar el ingreso de aire a los motores, algo que el diseño de los aviones de Sukoi puede lograr con éxito, con una abertura tipo enrejado cuadrado, que se abre bajo las toberas de los motores.


El Su-33 no necesita para despegar con la ayuda de catapultas, por su gran potencia y capacidad de elevación, que le proporcionan sus alerones delanteros "Canards" integrados al diseño del avión, nuevos motores más potentes y la ayuda, de una rampa inclinada de despegue en el portaaviones, que le proporciona un efecto de rebote y aumenta, su grado de inclinación para el despegue.


Su función principal es la defensa del portaaviones y escoltar, la escuadra naval del Mar del Norte; puede efectuar operaciones de combate naval y aéreo; combate "Aire-aire" cercano; interceptar otros aviones caza adversarios "fuera del rango visual del piloto"; lanzar Misiles navales antibuque; combate contra submarinos; lanzar torpedos y misiles supersónicos de largo alcance; no se conoce su verdadera capacidad de carga y alcance en combate, nunca ha sido filmado ni fotografiado, despegando del portaaviones con todo su arsenal de combate bajo las alas, pero se considera que su capacidad de carga de armas y combustible, es inferior al anterior Su-27, para poder despegar desde pistas cortas.


La nueva versión mejorada, puede transportar un riel especial bajo el fuselaje central del avión, para instalar un tubo lanzador de torpedos 3M-54AE, que funciona como una canasta que encapsula el torpedo y protege al avión, de la propulsión del cohete de la primera etapa de lanzamiento del torpedo. Esto le permite al Su-33, tener un mejor performance de vuelo aerodinámico, para transportar el pesado torpedo, que está cubierto con un tubo aerodinámico eficiente, especialmente diseñado para desplazar el aire y disminuir el arrastre, sin afectar las condiciones de vuelo y despegue de la aeronave, desde la cubierta del portaaviones, algo único en su tipo y de desarrollo exclusivo, del equipo de diseño de la OKB Sukoi.

Después de soltar el tubo de transporte desechable, con el torpedo en su interior, el cono delantero del tubo es expulsado con unos pequeños retro cohetes, instalados en el borde del cono; el motor de la primera etapa del cohete se enciende y sale del tubo lanzador, éste motor se desecha y el torpedo, despliega unas alas que controlan su descenso al mar, en donde finalmente se zambulle a una velocidad controlada. También pueden instalarse misiles aire-aire de largo alcance; misiles navales antibuque supersónicos; misiles de ataque a tierra y misiles tácticos. El Su-33 esta siendo transformado en el prototipo experimental de su reemplazo, el Su-37.

Especificaciones:
Tripulación: 1 piloto
Longitud: 21,94 m.
Envergadura: 14,7 m.
Altura: 5,9 m.
Superficie alar: 62,0 m²
Peso vacío: 17.000 kg.
Peso máximo al despegue: 28.000 kg.
Planta motriz: 2 Motores Lyulka AL-31F afterburning turbofans.
Velocidad máxima: 2.100 km/h a 10.000 m. de altitud; a nivel del mar: 1.200 km/h.
Alcance máximo: 1.200 km.
Alcance con tanques externos: 1.600 km; con reabastecimiento aéreo: 2.000 km.
Techo de servicio: 17.000 m.
Armamento
1 × 30 mm Cañón GSh-30 con 150 rondas
2 × Rieles en las puntas de las alas para misiles R-73 (AA-11 'Archer')
Misiles Aire-aire:
AA-8 Aphid: 4 x R-60M
AA-10 Alamo: 4 x R-73
AA-11 Archer: 4 x R-73E, R-73M, R-74M
AA-12 Adder: 4 x R-77
R-27R1(ER1): x 4
R-27T1(ET1): x 4
R-27P(EP): x 4
Misiles Aire-superficie:
KH-59ME; Kh-31A; Kh-31P; Kh-29T(TYe)
AS-17 Krypton: 2 x Kh-31A
AS-14 Kedge: 2 x Kh-29T, Kh-29L
KH-59MK: 2 x Misil naval antibuque subsónico
KH-31R: 1 x Misil naval antibuque supersónico
ASCM KH-35U: 1 x Misil naval antibuque supersónico
ASCM KH-41 (Moskit): 1 x Misil naval antibuque supersónico
KH-31R: 1 x Misil naval antibuque supersónico ASCM / ARM /
3M-54E Club: 1 x Misil naval antibuque supersónico (Mach 2.9)
3M-55 Yakhont: 1 x Misil naval antibuque supersónico (Mach 2.5)
KH-61 Brahmos: 1 x Misil naval antibuque supersónico (Mach 2.5)
R-172: 1 x Long Range Air Surface Misil
3M-54AE: 1 x Lanzador de torpedos
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Re: El resurgimiento de la Armada Rusa

Mensaje por Adrian Pozo el Sáb Feb 27, 2010 5:12 am

Aquí un vídeo de Su-33 haciendo una maniobra temeraria levanta la nariz en la cubierta del Kunetzov.
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Re: El resurgimiento de la Armada Rusa

Mensaje por Shomer el Sáb Feb 27, 2010 6:37 am

Tuvieron un accidente bastante feo cuando iniciaron las prueba navales de este aparato.


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Re: El resurgimiento de la Armada Rusa

Mensaje por Darior34 el Dom Abr 11, 2010 3:45 am

Los rusos necesitan vender sus armamentos y mandar un barco imponente como el PEDRO EL GRANDE es hacer marketing, es vender la idea que son navios poderosos y que rusia es aun una gran potencia: simplemente el capitalismo los alcanzo, esperan que el presidente Chavez de Venezuela les compre mas fusiles , helicopteros , y aviones de combate avanzados.

Con respecto a la capacidad de los vehiculos rusos he visto fotos (y modelos) de aviones ex sovieticos bajo servicio israeli, hablando ademas de tanques T55 T54 T72 , Katiuska o AK 47...... pero creo que a igualdad de equipo la diferencia la hace el entrenamiento del soldado.... aunque por lo que he visto, los modelos capturados son profundamente reparados y actualizados. Mi admiracion siempre han sido los Centurion mejorados y los ingenieros de mecanizacion hebreos

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Re: El resurgimiento de la Armada Rusa

Mensaje por Shomer el Dom Abr 11, 2010 7:45 pm

Darior34 escribió:. aunque por lo que he visto, los modelos capturados son profundamente reparados y actualizados. Mi admiracion siempre han sido los Centurion mejorados y los ingenieros de mecanizacion hebreos

Saludos Darior34

Eran otros tiempos. en los que nadie le vendía armamento a Israel y cuando lo hacían era en mínimas cantidades y a precios que la Israel de esos tiempos no podía practicamente pagar. Hoy en día se prefiere invertir el apretado presupuesto en carros nuevos, aunque un Merkava IV equipado ande en los 4.5 millones de dolares y un Namer en los 2.5 millones.

Programas de modernizacion de carros que estaban previstos, como el de los M113 se han suspendido, y por el momento solo se piensa en modernizar los Magaj 7 (imagenes abajo) de una brigada de la reserva acorazada.. nada más







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Re: El resurgimiento de la Armada Rusa

Mensaje por Dayan el Vie Jul 02, 2010 9:52 am

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Re: El resurgimiento de la Armada Rusa

Mensaje por Fellopelo el Vie Jul 02, 2010 10:11 am

Programas de modernizacion de carros que estaban previstos, como el de los M113 se han suspendido, y por el momento solo se piensa en
modernizar los Magaj 7 (imagenes abajo) de una brigada de la reserva acorazada.. nada más


Por sobre los M-113, de debe a que se aprovaron los fondos para los Namer ?
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Re: El resurgimiento de la Armada Rusa

Mensaje por Pagano el Vie Jul 02, 2010 3:39 pm

La entrada en servicio de los Namer, por el movimiento en cascada, libera a los Achzarit, que son mandados a otras brigadas, por lo tanto, en unidades de combate, se restringiría más el uso de los M113.
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Re: El resurgimiento de la Armada Rusa

Mensaje por Bennetz el Lun Jul 05, 2010 5:56 pm

La entrada en servicio de los Namer, por el movimiento en cascada,
libera a los Achzarit, que son mandados a otras brigadas, por lo tanto,
en unidades de combate, se restringiría más el uso de los M113.

huaaaaaaaaaa...!! osea ....sacaran los M113 de haHeyl haRefua? lammah? ...no creo? ....el namer conserva la puerta trasera del Merk, y con esa puerta cuesta un mundo meter camillas....joer. no creo ..pero bueno.

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Re: El resurgimiento de la Armada Rusa

Mensaje por Shomer el Lun Jul 05, 2010 6:10 pm

Esta prevista una versión del Namer especializada para ecuación medica, pero ya te imaginarás que pasarán años hasta que entre en servicio en cantidades. Mientras tanto todo sigue igual, y se utiliza de ambulancia lo que haya a mano.. especialmente el Nagmash


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Re: El resurgimiento de la Armada Rusa

Mensaje por Bennetz el Miér Jul 07, 2010 4:05 am

Shomer escribió:Esta prevista una versión del Namer especializada para ecuación medica, pero ya te imaginarás que pasarán años hasta que entre en servicio en cantidades. Mientras tanto todo sigue igual, y se utiliza de ambulancia lo que haya a mano.. especialmente el Nagmash



Ohhh menos mal.... uno se acostumbra a los tarros esos, o sea, los que tendran los nuevos en un futuro seran los basar tari jejejejeje

saludos
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Re: El resurgimiento de la Armada Rusa

Mensaje por Dayan el Jue Jul 22, 2010 11:45 pm



Torpedo Ruso Shval‏

El torpedo Shkval es un arma revolucionaria empleada por la Marina de Guerra rusa, tanto que, de hecho, técnicamente es más un cohete disparado bajo el agua. Su sistema de propulsión es análogo al de este tipo de ingenios, en lugar de los motores convencionales con los que están equipados los torpedos, lo que le permite alcanzar la gran velocidad que le caracteriza.

El Shkval dispone de una protuberancia en su morro que genera el efecto de cavitación al crear una cavidad parcial que aumenta al inyectarse gas a través de ella. A velocidades en torno a los 50 m/seg. este sistema genera las supercavidades, que consiguen que el objeto se desplace con una resistencia mínima. De esta manera, la parte frontal del cohete es la única que está en contacto con el agua. Este principio y las características de diseño del cohete le permiten alcanzar una velocidad estimada en torno a los 386 km/h.

Este fenómeno es conocido por ingenieros navales e incluso arquitectos, que se enfrentan a ella durante el diseño de buques y construcciones marinas o fluviales. Los primeros intentan evitarla para que no afecte al modo en que funcionan los sistemas de propulsión de los buques o los sistemas de estabilización como los timones y otras protuberancias del casco

Versiones:

- La versión inicial. denominada VA-111, carente de sistema de guiado y dotada nada menos que de una cabeza de combate nuclear, puede ser disparada en salvas de varios cohetes, cuyos rumbos pueden variar 20 grados entre ellos para impactar contra diferentes blancos, quizá como forma de compensar el hecho de no estar equipados con un sistema de guiado propio, porque la envolvente de gas que lo aísla del agua y permite su alta velocidad dificulta la acción de un sistema activo basado en radar. Este problema se habría solventado en la variante posterior al añadirle la capacidad de autoguiado hacía el objetivo, a pesar de la alta velocidad.

- El desarrollo del Shkval habría continuado hasta los ochenta y noventa dando como fruto una segunda versión, cuya existencia fue anunciada por el Gobierno ruso en 1998. Los rumores anuncian para esta versión una velocidad 720 km/h. y un alcance considerablemente aumentado, hasta, aproximadamente, 100 km. Durante la feria internacional de armamento, celebrada en 1995 en Abu Dhabi apareció expuesta esta versión modernizada Shkval II o Improved Shkval equipada con una cabeza de combate convencional y un sistema de guiado mejorado, basado posiblemente en la tecnología de empuje vectorial. Según informó la agencia rusa Itar-Tass en febrero de 1998, la flota rusa del Pacífico habría desarrollado las primeras pruebas de esta versión a comienzos de dicho año.

- Una tercera variante es la denominada Shkval E. de exportación. de la cual, según Scientific American. Rusia habría vendido 40 unidades a China para equipar sus submarinos. Esta variante haría uso de los datos del objetivo suministrados por el submarino o buque lanzador (básicamente velocidad alcance y rumbo) que serian cargados en el sistema de pilotaje automático del torpedo para dirigirse, en lugar de un sistema de guiado propio. Su existencia, equipada. como la anterior con una cabeza de combate no nuclear, es conocida hace tiempo. si bien el marketing realizado por el fabricante comenzó de manera oficial con unas presentaciones a potenciales clientes durante la Exhibición Internacional de Defensa Naval realizada en San Petesburgo y la MAKS 2005. desarrollada en Zhukovsky. A pesar de ello, los delegados de Russian Tactical Missiles Corporation ofrecen poca información acerca del sistema.
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Re: El resurgimiento de la Armada Rusa

Mensaje por Dayan el Dom Ago 22, 2010 10:58 am

El ministro de Defensa de Rusia, Anatoli Serdiukov, confirmó la convocatoria de una licitación internacional para la construcción de dos portahelicópteros para la Armada del país. Los astilleros españoles Navantia, como otras empresas europeas, estudian presentarse al mismo.

"Hemos sacado a licitación internacional la construcción de portahelicópteros", informó Serdiukov al precisar que se trata de dos navíos de este tipo. Afirmó que la previsión es dar a conocer al ganado antes de finales de año para iniciar los trabajos en 2011.

En los últimos días, la Corporación Naviera Unificada rusa, a través de su portavoz Ígor Riábov, señaló que la entidad recibió la invitación oficial a participar en la licitación por parte de Defensa quien solicitó a la compañía que ""ayude en la organización del concurso, es decir, que actúe en calidad de entidad colaboradora".

Preguntado por los posibles contenientes extranjeros, el ministro de Defensa ruso confirmó que el fabricante de los buques Mistral, la empresa francesa DCNS, podrá participar en el concurso que tendrá lugar el próximo septiembre.

Riábov enfatizó que al Ministerio de Defensa le interesa que entre los participantes figuren los mejores proyectos del mundo, como los Mistral franceses o los Dokdo surcoreanos. No hizo mención, sin embargo, al modelo español de Navantia que estaría basado en el Juan Carlos I construido para la Armada española.

Navantia invitada

En septiembre del año pasado, el comandante de la Armada rusa, Vladimir Visotski, confirmó que los astilleros españoles Navantia habían sido invitados a participar en un concurso internacional que convocará Rusia para la adquisición de portahelicópteros.

"Confirmo que se sostienen las negociaciones (sobre la compra de portahelicópteros), pero creo que se abrirá un concurso", dijo Visotski.

Según el almirante ruso, varios países poseen conocimientos necesarios y "podrían participar en el concurso tanto Francia como Holanda y España", siempre y cuando estés dispuestos a transferir tecnología para la construcción de dicho buque.

En este sentido, Visotski indicó que Estados Unidos quedó al margen de las negociaciones "por razones obvias" y, en concreto, resaltó que Washington es "muy sensible" respecto a la transferencia know-how a otros países.

Navantia y su LHD

La construcción de modernos buques LHD (Landing Helicopter Dock) es una de las especialidades de Navantia que cuenta actualmente con diseños en fabricación para España y Australia. En el caso español, se trata del buque Juan Carlos I, con un desplazamiento de 27.100 toneladas, más grande que los Mistral francés (21.500).
El LHD Juan Carlos I, botado en marzo del año pasado en Ferrol, posee una importante capacidad de carga en tanques y en bodega, así como una amplia cubierta de vuelo de 202×32 para aviones y helicópteros.

Al mismo tiempo, la empresa que ahora dirige Aurelio Martínez también ganó el concurso internacional convocado por Australia para la adquisición de dos buques de este tipo, definido en España como Buque de Proyección Estratégica.

Con una inversión inicial de 360 millones de euros, El Juan Carlos I tiene 230 metros de eslora, una dotación de 243 efectivos y cuenta con una capacidad para transportar 1.200 militares para operaciones anfibias o de cualquier tipo.

Propuesta francesa

Según medios galos, el precio del portahelicópteros tipo Mistral para la Armada rusa podría ascender a 400 ó 500 millones de euros. Será construido en los astilleros STX France, en la localidad de Saint Nazaire del litoral atlántico francés, con la colaboración de la naviera DCNS.

Actualmente, dos navíos de este tipo, Mistral y Tonnerre, están en servicio con la Marina de Guerra de Francia

El portahelicópteros Mistral desplaza 21.500 toneladas, tiene 200 metros de eslora y puede navegar a 19 nudos. En su cubierta caben seis helicópteros y cuatro lanchas de desembarco o dos aerodeslizadores. Su tripulación consta de 160 hombres. Además, puede transportar hasta 450 efectivos.

Que raro que la industria naval rusa no pueda construirlos no?
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Re: El resurgimiento de la Armada Rusa

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