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HH'Yam - Noticias, imágenes y vídeos

Vie Jun 29, 2007 9:53 pm por Shomer

En algún tópico comentábamos sobre los ejercicios de la HHY en el marco de la OTAN, aquí algunas imágenes de las ultimas maniobras con la armada griega, esta vez participó la INS Lahav (Clase Sa'ar 5) ... Se puede apreciar al Ministro de Defensa griego y varios oficiales de esa armada a bordo de la Lahav!

[url=http://img513.imageshack.us/my.php?image=dolphin5fv2vk9.jpg]

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Asuntos Navales, panorama internacional

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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Salcedo el Mar Oct 28, 2008 11:02 pm

Especificaciones del Págalo (PG-51)
Magnifica arma de combate.. :shock: ..se parece al yate del gorila rojo.
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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Adrian Pozo el Miér Oct 29, 2008 5:07 am

Tiene un motor Caterpillar de 2800 HP. No es Caterpillar una marca americana scratch ?
saludos
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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Salcedo el Miér Oct 29, 2008 10:17 pm

Tiene un motor Caterpillar de 2800 HP. No es Caterpillar una marca americana scratch ?

Tienes razón, se le va a caer el pelo :41:
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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Pagano el Miér Nov 05, 2008 12:51 pm

Anoche en una cadena de radio entrevistaron a 3 ciudadanos norteamericanos residentes en España (tanto gente de Mc Cain como de Obama).
El que era seguidor de Obama reconocía que su partido no le dejará cumplir todo lo prometido en la campaña (lo mismo que la máxima del ligón: "Prometer hasta meter y después de haber metido, nada de lo prometido".
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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Dayan el Miér Nov 05, 2008 1:38 pm

Dicen que Barack, es Suerte en Arabe....... :41:
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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Marcelo el Miér Nov 05, 2008 1:41 pm

Espero que no sea Desgracia en Hebreo.......
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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Pagano el Miér Nov 05, 2008 2:22 pm

Dayan escribió:Dicen que Barack, es Suerte en Arabe....... :41:
El término correcto es Baraka.
En hebreo, hay un término similar en el nombre Baruch, (en el santuario cristiano traducible por Benedicto, Benito) que podríamos traducir como Bendición.
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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Israel Moraga el Miér Nov 05, 2008 3:12 pm

Bueno, ¿Qué paso con el buque cargado de tanques rusos que estaba en manos de piratas por el lado de las costas de Somalia?

saludos

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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Shomer el Miér Nov 05, 2008 5:16 pm

Pagano escribió:
Dayan escribió:Dicen que Barack, es Suerte en Arabe....... :41:
El término correcto es Baraka.
En hebreo, hay un término similar en el nombre Baruch, (en el santuario cristiano traducible por Benedicto, Benito) que podríamos traducir como Bendición.

Saludos Pagano.. Sería baruj, que significa bendito.. El otro termino sería Barak, tal cual el nombre de Obama, que significa rayo..

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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Gravedad el Miér Nov 05, 2008 5:36 pm

Shomer escribió:Saludos Pagano.. Sería baruj, que significa bendito.. El otro termino sería Barak, tal cual el nombre de Obama, que significa rayo..
💯:afraid:
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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Shomer el Miér Nov 05, 2008 5:55 pm

Gravedad escribió:
Shomer escribió:Saludos Pagano.. Sería baruj, que significa bendito.. El otro termino sería Barak, tal cual el nombre de Obama, que significa rayo..
💯:afraid:

Es que tanto el hebreo como el árabe tienen palabras con raíces arameas, por eso existen algunas similitudes.. Barack, el nombre de Obama no significa suerte, sino bendito, como en hebreo baruj, o baruch, como lo escriben los anglos..

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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Salcedo el Jue Nov 06, 2008 11:42 am

Les podemos juntar a los dos..... nuestro Barak y el Barak (Obama)..magnificos palomas.
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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Dayan el Mar Nov 18, 2008 2:49 pm

¿Podrá Brasil construir su propio submarino nuclear? ¿A qué precio?


"... La Armada se enfrenta a decisiones difíciles. Con el presupuesto actual, el programa de submarinos nucleares tardará tal vez treinta años antes de ser completado, lo que no parece aceptable. Con la evolución de los modernos sistemas de propulsión para submarinos independientes del aire, no puedo afirmar que dentro de treinta años o un poco más, la opción del submarino nuclear sea la mejor, porque a lo largo de todos estos años, se consumirá un porcentaje importante del presupuesto de la Armada, que afectará numerosos proyectos y, tal vez, al final del plazo para su desarrollo, no signifique lo mismo que hoy. "

Almirante Armando Vidigal AF - La evolución del brasileño pensamiento estratégico naval (2002)

El Programa Nuclear de la Armada de Brasil cumplirá 30 años en 2009 y hasta la fecha se han consumido alrededor de US$ 1 mil millones en recursos. En los últimos años, el programa sobrevivió en estado vegetativo debido a la reducción de los fondos.

El comienzo del Programa Nuclear de la Marina tuvo lugar a finales de 1978, cuando una decisión ministerial hizo participar a la Fuerza en el desarrollo de la propulsión nuclear para submarinos.
La decisión se basó en la premisa de que, en un posible conflicto, la Marina Brasileña sería muy inferior contra un oponente que posea submarinos nucleares. Para la Armada, la premisa fue confirmada en la Guerra de las Malvinas en 1982, cuando el hundimiento del crucero argentino ARA General Belgrano por el submarino nuclear británico HMS Conqueror, la Armada Argentina hizo retirar sus buques del Teatro de Operaciones.

Además de uso militar, la propulsión que se emplea en los submarinos nucleares tiene doble aplicación, permitiendo el uso del reactor nuclear en plantas en tierra, para producir electricidad. Como una tecnología de "arrastre", también se beneficiaría el desarrollo de una amplia gama de otras tecnologías. El programa autónomo de desarrollo de la tecnología nuclear es la clave del Programa Chalana, que consta de un conjunto de actividades con el objetivo de desarrollar una planta en el país de propulsión de submarinos y del combustible necesario. Siempre ha sido considerada como un programa de largo plazo de maduración, que tiene por objeto dotar a la Fuerza Naval de submarinos con propulsión nuclear, con un alto grado de componentes nacionalizados.

Inicialmente, abarca cuatro proyectos: Zarcão , Ciclone , Remo y Costado.
El Proyecto Zarcão, finalizado en 1982, condujo el campo de la tecnología de producción de hafnio y circonio nuclearmente puros. El proyecto Ciclone, terminado en 1986, permitió el desarrollo de ultracentrifugadoras para obtener uranio enriquecido y su uso en cascada en una planta de enriquecimiento. Los proyectos que aún están en desarrollo son las el Remo y el Costado. El primero trata de obtener plantas de propulsión nuclear, el tipo PWR pequeñas, para ser instaladas en submarinos.

El Proyecto Costado, a su vez, tiene por objeto capacitar a la Armada para construir un submarino que pueda recibir el reactor nuclear. Para poder finalmente acabar con el reactor nuclear, la Armada necesita más de mil millones de dólares, invertidos en un plazo de 10 años.
El presidente Lula, en julio de 2007, al visitar el centro ARAMAR, dijo que garantizaba la liberación de 130 millones de reales anuales para la finalización del reactor y el programa de enriquecimiento de uranio de la Armada.


El proyecto Costado

Si bien con la construcción de los submarinos de la clase "Tupi" (IKL-209/1400), con la transferencia de tecnología alemana, la Armada se está preparando para diseñar el primer submarino convencional brasileño proyecto, el SNAC-I. Este sería un "banco de pruebas" para el futuro SNAC-II, el submarino nuclear de ataque (SNA).

El entonces Ministerio de la Marina de Guerra contrató con HDW / IKL para proporcionar un programa de capacitación para la elaboración de un proyecto de submarino en Brasil. Con este fin, alrededor de 30 ingenieros se desplegaron a participar en la formación durante los años 1985 y 1986, seguido por una fase de diseño del proyecto entre los años 1986 y 1990. Hubo cierta formación en el proyecto la construcción de los submarinos en Río de Janeiro, en forma de conferencias, desde el 1 de abril al 7 de mayo de 1985. Hemos abordado las cuestiones hidrodinámica, la resistencia de materiales, termodinámica, la arquitectura naval de submarinos, física y química en relación con submarinos.

Entre agosto de 5 a 6 de diciembre de 1985, se debatieron cuestiones relativas a mecánica, eléctrica, electrónica y automatización, comunicaciones y sensores y sistemas para luchar contra los submarinos.

Entre enero de 1986 y junio de 1990 (54 meses), el entrenamiento en la primera fase de Concepción de un proyecto propio, basado en los requisitos de la Marina brasileña a un submarino convencional a gran escala, compuesto por los siguientes elementos:
1. Estudio de viabilidad (enero de 1986 a marzo de 1986)
2. Proyecto de Diseño (abril de 1986 a diciembre de 1986)
3. Fase preliminar del proyecto (enero de 1987 a mayo de 1987)
4. Fase de Contrato del Proyecto (julio 1988 a junio de 1990)

El 1 de octubre de 1990, todas las actividades fueron interrumpidas por la Marina Brasileña.
Años más tarde, el proyecto reemergió como SMB-10 (submarino mediano brasileño), con un modelo convencional de desplazamiento de carga de 2.500 toneladas, de 8 metros de diámetro y 67 metros de longitud.

Sin embargo, la Dirección de Ingeniería Naval (DEN) seguía necesitando contar con la asistencia técnica extranjera para el diseño del SMB-10, porque el Brasil no domina todas las facetas de un proyecto de esta complejidad. El diseño de SMB-10 también fue finalmente cancelado, con lo que la Marina debía partir de proyecto totalmente desde el extranjero de un submarino convencional que pudiera recibir un reactor nuclear más tarde.



El 6 de septiembre de 2005, el diario Valor en su edición en línea, informó de que la Comisión de Financiamiento Externo (Cofiex) había aprobado la contratación de préstamo internacional para la construcción de un submarino convencional alemán U-214 y la modernización de los cinco U-209 existentes en la Armada.

Para la financiación de 882.4 millones de euros de ese año, participa en ABN AMOR, sumado a una contrapartida del gobierno de 135.9 millones de euros (87% de la financiación y el 13% de contraparte), con un total de 1.080 millones de euros.

La construcción del nuevo submarino estaría a cargo de la alemana ThyssenKrupp Steel a través de su filial ThyssenKrupp Marine Systems, en virtud del acuerdo de transferencia de tecnología para el gobierno brasileño. El trabajo tendría el asesoramiento de otra filial, HDW (Howaldtswerke Deutsche Werft AG), el astillero que construyó el primer submarino en el mundo (1850) y la primera máquina de vapor para fines navales (1849).

Se esperaba comenzar la construcción del submarino ya en 2007, aprovechando la conveniencia logística de adoptar un modelo alemán, lo que permite el uso de muchas de las instalaciones y herramientas de AMRJ, utilizados en la construcción de submarinos de la clase "Tupi" (U-209 ). El contrato con ThyssenKrupp, pero no terminado hasta que se firmó.


Cambio de dirección.


En septiembre de 2007, el Presidente Lula firmó un decreto la creación de un grupo de trabajo para la elaboración del Plan Estratégico de la Defensa Nacional. En febrero de 2008, Lula y el Presidente Sarkozy de Francia, se reunieron en la Guayana Francesa, donde habló de militares y la cooperación tecnológica entre los dos países, incluida la transferencia de tecnología para los submarinos "Scorpene". Según el Jefe de Estado francés, la transferencia de tecnología permitirá a Brasil construir su futuro submarino nuclear.

¿Cuánto cuesta un submarino nuclear?

EE.UU., el Reino Unido, Francia, además de Rusia y China, han construido y operado submarinos nucleares durante décadas y lo largo de los años, han realizado inversiones millonarias en recursos humanos y la infraestructura necesaria para esos medios de guerra. El alto costo del diseño, construcción, operación y los riesgos de explotación de los submarinos nucleares, sin duda, preocupan a sus marinas y principalmente sus dirigentes políticos.

La nueva clase de submarinos de ataque nuclear, en construcción en los Estados Unidos (la clase "Virginia"), Inglaterra (Clase "Astute”) y Francia (la clase "Barracuda"), dan una idea de los costos de desarrollo y de construcción de buques tan complejos.

El costo estimado de construcción del primer submarino de cada serie son los siguientes:
-USS Virginia (costo estimado en 1996, actualizado para el año 2008): 4.900 millones de dólares. -HMS Astute (costo estimado en 2007): 2.450 millones de dólares
-MNF Barracuda (costo estimado en 2006): 2.413 millones de dólares.


¿Cuánto cuesta el submarino nuclear brasileño?


Los cinco países fabricantes de estas tres clases de submarinos, tienen décadas de experiencia en este sector y disponen de toda esta compleja y extremadamente cara infraestructura industrial y de los recursos humanos, y aún así no se escapan del riesgo de aumento de los costos y los retrasos, de los que son alertados con antelación por auditorías especiales.

El submarino nuclear diseñado por la Marina brasileña, como se informó en varios artículos en la prensa y la Armada, desplazará alrededor de 6.000 toneladas, situándose por tanto entre el "Astute" británico y el "Barracuda", en francés. Sin duda, un submarino será más simple tecnológicamente, pero su estructura, la propulsión, sistemas auxiliares, sistemas de navegación y de Gobierno, alojamiento etc. tendrán cierta similitud con los submarinos nucleares en construcción en los EE.UU., Inglaterra y Francia. Además, con absoluta certeza, las normas de precisión, la calidad y la fiabilidad, deben ser equivalentes.

Sobre esa base, uno puede suponer que, una vez construido y adquirida la infraestructura física y recursos humanos capacitados necesarios, el primer submarino nuclear brasileño tendrá un costo de un período de diseño y la construcción de por lo menos comparable a sus similares, pero el factor de riesgo de aumento de los costos y las demoras serán mayores, probablemente en el rango de 30% a 50%.

Utilizando los valores y los plazos del primero de la clase de los submarinos "Virginia", "Astute" y "Barracuda", se puede estimar el costo de la construcción del primer submarino nuclear brasileño en el rango de US$ 2.800 a 4.200 millones de dólares.

Las proyecciones indican que el programa del primer submarino nuclear brasileño exigirá, en un plazo de 20 años, recursos del orden de 7,5 a 9,5 mil millones de dólares, incluida la capacitación del personal, el proyecto, la primera unidad de costo, el costo de los astilleros y la nueva base construcción naval y, los gastos operacionales en los primeros cinco años.

El período entre la decisión de asignar recursos para el proyecto del submarino nuclear brasileño y el final de un contrato para el diseño, avanzado lo suficiente como para permitir el inicio del contrato de construcción, puede estimarse entre 5 y 8 años, de la existencia de un núcleo de ingenieros con experiencia y cualificaciones apropiadas para el diseño de submarinos.

El plazo para construir el primer submarino nuclear de fabricación nacional, medido a partir del final del proyecto de contrato, puede ser estimado en el rango de 10 a 15 años. Por lo tanto, hemos estimado que el tiempo total para la empresa, entre 15 y 23 años, más el tiempo necesario para formar el núcleo de ingenieros.



La situación real de la Armada

"El poder naval brasileño podría desaparecer en 2025 si para entonces no hay nuevas inversiones en equipamiento". La advertencia fue dada por el comandante de la Armada, Almirante de la Flota Julio Soares de Moura Neto, en una audiencia pública organizada por la Comisión de Relaciones Exteriores y Defensa Nacional (CRE) el 16 de agosto de 2007.

El Programa de Reequipamiento de la Armada (PRA) requiere una inversión de $ 5.8 millones de reales (Unos 3 mil millones de dólares) durante el período comprendido entre 2008 y 2014 y que aún no ha sido aprobado. Las prioridades iniciales del programa, de acuerdo con el comandante, son la construcción de submarinos y buques de patrulla, y la compra de helicópteros.!El valor del PRA es prácticamente el mismo que el primer submarino nuclear brasileño¡ Esto sin contar los costos de la infraestructura necesaria para la construcción, operación y mantenimiento.

Las inversiones de la Marina de Guerra en el programa nuclear han ocurrido hasta ahora a expensas de recortes en importantes sectores y actividades de la Fuerza, como el funcionamiento de los medios de la escuadra, la compra de repuestos, el mantenimiento de los buques y la formación. Un reflejo de esto es un estado de parálisis de la aviación de ala fija y del NAE Sao Paulo, por falta de recursos que fueron drenados por el programa nuclear.

Incluso con el apoyo financiero prometido por el actual gobierno para la realización del proyecto del reactor nuclear, encontramos claramente que si se mantiene la coyuntura actual, no habrá suficiente dinero para construir el submarino nuclear de Brasil, a menos que exista un apreciable aumento en el presupuesto del Comando de la Marina.

Y aunque el aumento en el presupuesto se produzca, se tendrá que evaluar si vale la pena construir submarinos nucleares en 20 años, para cuando la brecha entre el desempeño de estos y los submarinos convencionales será mucho menor, gracias al desarrollo tecnológico. Con la cantidad gastada en la construcción de sólo un submarino nuclear, sería posible construir 3 o 4 submarinos convencionales con propulsión independiente del aire (AIP).

Con el anuncio del Plan Estratégico para la Defensa y las casi constantes referencias a los submarinos nucleares como el arma ideal para proteger la "Amazonía Azul", es posible que el submarino nuclear brasileño que se construirán algún día, pero es esencial que, hasta ese momento, la Marina Brasileña no descuide el progreso de los submarinos convencionales, también la inversión en otras tecnologías de propulsión independiente de la atmósfera.

Hasta la llegada de submarinos nucleares, los submarinos de Brasil no pueden depender sólo del snorkel para sobrevivir en un conflicto.
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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Gravedad el Mar Nov 18, 2008 3:07 pm

Excelente artículo. Que Lula con su retórica no haya finiquitado ese programa y escogiese la opción AIP muestra a las claras lo mentiroso que es este comunista con su pueblo.
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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Dayan el Mar Nov 18, 2008 5:04 pm

Mirá para la basura de gobernantes que tenemos en el sur, Lula es un lujo, a pesar de sus humildes origenes.

El articulo es interesante, lo voy a leer detenidamente cuando tenga tiempo, con las nuevas riquezas marinas petroleras, creo que Brasil tendra si o si que mejorar su armada, particularmente su fuerza de submarinos.

saludos
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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Dayan el Vie Nov 21, 2008 2:32 pm

SUBCON - HDW PRESENTO NUEVO DISEÑO DE SSK: TIPO 210 Modificado



El diseño del SSK, definido por Thyssen/HDW como “submarino convencional diesel eléctrico compacto y con gran agilidad y capacidad en materia de armamento”, está basado en el “Tipo 210”, mas conocido como el “submarino noruego “Clase Ula” (Project 6071) en servicio en la armada de Noruega en cantidad de 6 unidades.

Algunos subcomponentes del nuevo SSK, podrán ser idénticos o derivados de los submarinos clases 212/214 y otros (como los que utilizan los “Clase Ula” noruegos) se asemejarán a los de los ya bien probados y testeados “Clase 209”. Algunas de las características que han trascendido son:

* Dimensiones: 56 m de eslora, 1,000 tons. de desplazamiento en inmersión (ligeramente menor que los de los “tipo 210” noruegos).

* Tripulación: entre 15 y 21 especialistas. Espacio reservado para equipos especiales.

* Duración de las patrullas: 30 días.

* Automatización: solo en las áreas en que contribuye a reducir la tripulación.

* Construction: Single-hull, HY80 steel; small sail (as in 212A) for signature reduction

* Propulsión: Diesel eléctrica; 2 “improved” diesel MTU 12V 396 (símil 209?); sistema de propulsión eléctrico “silencioso” “PermasynNº” (símil 212?), generadores Piller, 2 “series” de baterias de 216 celdas cada una.

* Rango de Alcance: hasta 4.500 millas navales a una velocidad de 4 nudos.

* Mecanismos de reducción de ruido: planos de popa en configuración “X”, propela Skew-Back.

* Armamento: Tubos lanzatorpedos, 8x 533mm , con 14 torpedos ; lanzador de misiles o capacidad de minado, instalables según demanda del cliente.

* Instalaciones en la vela: periscopio óptico, mástil telescópico de comunicaciones, mástil telescópico de radar, cámara para equipamientos para dos buceadores de combate (para operaciones de inserción); espacio adicional reservado.

* Sonar: sensores distribuídos en los flancos del casco y arreglo circular en la proa (ver esquema en la lámina).

* Sistema de Comando y Control totalmente integrado , con consolas multifuncionales integradas en red y Contsola de Control del Submarino (SCC) que trabaja bajo el concepto de “operado por un solo hombre”.

Con el lanzamiento del “Tipo 210 modificado”, HDW apunta a sortear las barreras de los “presupuestos reducidos" de las Armadas de los mercados de América del Sud y el sudeste de Asia y pretende competir directamente con la ofensiva exportadora rusa de sus modelos “Amur” dirigida también hacia esos mercados, como así también con los proyectos ruso-italiano y el SMX-23 francés de SSK de 1000 Tn.



Adicionalmente, HDW visualiza al “Tipo 210 modif.” Como "el potencial primer submarino” para Armadas que todavía no poseen este tipo de activos. Un “mercado secundario” , consistiría en vender a ciertas Armadas este SSK, con un costo de mantenimiento bajo y predictible, ofreciendo evitarles los costos de modernización y mantenimiento de sus actuales submarinos.

Un “tercer mercado” es ofrecer el SSK a Armadas que ya poseen submarinos clase 214 o 209/1400, como un activo que serviría de complemento de bajo costo a los mismos, con los cuales – además – HDW asegura interoperabilidad y una estrecha compatibilidad,

TKMS/HDW está trabajando en la fase de diseño final de este submarino y planea tenerlo listo en el 2008. Aparentemente, esta alternativa de SSK despertó mucho interés en los participantes.

En Sudamérica, posibles adquirentes de este modelo podrían ser, en forma primaria, Colombia y Perú, pues podrían disponer de presupuestos para adquirir submarinos de HDW subs. Pero no descartan a otros mercados como Ecuador, Chile, Argentina. En el sudeste asiático, es intención ofrecer estos submarinos a Indonesia, para competir con la oferta que le han hecho los rusos. En el primero de los links que indico abajo, se puede bajar un documento pdf de Thyssen (en alemán) con mayor información sobre este modelo.

Fuente. www.elsnorkel.com
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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Shomer el Vie Nov 21, 2008 7:08 pm

En Sudamérica, posibles adquirentes de este modelo podrían ser, en forma primaria, Colombia y Perú, pues podrían disponer de presupuestos para adquirir submarinos de HDW subs. Pero no descartan a otros mercados como Ecuador, Chile, Argentina.

Chile esta metida en el programa Scorpène y no me parece nada lógico invertir en una plataforma distinta, y para peor, de otro fabricante; Argentina y Ecuador tienen problemas mas graves que solucionar antes de meterse a comprar submarinos..

Los colombianos, con el gorila que tienen de vecino, deberían invertir el máximo de sus recursos en potenciar su fuerza aérea, no su armada!

En definitiva, no le veo futuro en sudamerica a ese submarino, a menos que Evo Morales los quiera desplegar en el Titicaca para defender la revolución bolivariana!

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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Salcedo el Vie Nov 21, 2008 7:26 pm

a menos que Evo Morales los quiera desplegar en el Titicaca para defender la revolución bolivariana!

:D ...decididamente Shomer ya es de los mios.
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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Dayan el Sáb Nov 22, 2008 4:58 pm

IDAS: VERSÁTIL Y PODEROSO MISIL SUB-SUPERFICIE ANTI-SUPERFICIE Y ANTI-AEREO

IDAS EN ACCIÓN:


El sistema IDAS alemán reemplaza al sistema TRITÓN también alemán el cual fue cancelado primariamente por razones presupuestarias en el año 2002. Tritón estaba basado en el misil EADS-LFK Polifemo. Incluso desde aquél entonces el desarrollar un misil nuevo desde cero era una opción excesivamente costosa e impráctica, la cual fue descartada.









El sistema IDAS está basado en el nuevo y excelente misil europeo antiaéreo de corto alcance IRIS-T el cual ha sido diseñado como substituto de los Sidewinders AIM-9L para las fuerzas de Alemania, España e Italia, entre otras. El misil IRIS-T tiene un alcance de 15 Km, puede ser usado desde el nivel del mar hasta 20,000 mt de altura, motor de combustible sólido, tiene dirección por tobera de dirección ajustable y de aletas aerodinámicas proveyéndole una extrema agilidad y resistencia (60 g, 60°/s), 5 a 8 veces mayor rango en ataque frontal que el Sidewinder AIM-9L, velocidad de vuelo de más de MACH 2, buscador infrarrojo muy resistente a las contramedidas térmicas (en prueba de desarrollo fue lanzado contra un objetivo protegido con bengalas térmicas el cual fue destruido), un ancho de visión del buscador muy amplio de 90 grados, enganche después de haber sido lanzado, cabeza explosiva de Alto-Explosivo/Fragmentación con fusible de contacto y de proximidad a radar entre otras excelentes características. Aviones Eurofigter y Grippen ya lo llevan integrado como un reemplazo directo de los Sidewinders. Fue puesto en servicio en año 2005.



Éste misil es el que se ha escogido para ser modificado y convertido al sistema IDAS. El misil será lanzado desde un contenedor que lleva varios (4?) misiles los que pueden ser lanzados independientemente. La información del buscador infrarrojo es pasada al submarino por un sistema recientemente desarrollado de Data Link de fibra óptica de dirección múltiple. El operario desde la consola del submarino puede intervenir de ser conveniente, ya que la computadora de guía automática que lo dirige al blanco aéreo está integrada dentro del mismo misil. La intervención del operario, por ejemplo, puede ser para dirijir varios misiles a múltiples vehículos aéreos simultáneamente, o para atacar a objetivos no aéreos como baterías costeras, o a una nave marina, para aprovechar la confusión creada y así atacar lo más eficientemente al enemigo incrementando los chances de supervivencia (la mejor defensa es el ataque y el miedo de ser atacados).



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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Dayan el Sáb Nov 22, 2008 5:03 pm

Shomer escribió:
En Sudamérica, posibles adquirentes de este
modelo podrían ser, en forma primaria, Colombia y Perú, pues podrían
disponer de presupuestos para adquirir submarinos de HDW subs. Pero no
descartan a otros mercados como Ecuador, Chile, Argentina.

Chile esta metida en el programa Scorpène y no me parece nada lógico invertir en una plataforma distinta, y para peor, de otro fabricante; Argentina y Ecuador tienen problemas mas graves que solucionar antes de meterse a comprar submarinos..

Los colombianos, con el gorila que tienen de vecino, deberían invertir el máximo de sus recursos en potenciar su fuerza aérea, no su armada!

En definitiva, no le veo futuro en sudamerica a ese submarino, a menos que Evo Morales los quiera desplegar en el Titicaca para defender la revolución
bolivariana!

Si es por problemas economicos, directamente tendrian que desaparecer las marinas del tercer mundo y paises emergentes, pero siguen y seguiran invirtiendo en sistemas de armas.

Alguna vez, Peru, Argentina, Venezuela, Colombia y Brasil, tendran que invertir en nuevos submarinos (principalmente Brasil, esta desesperado en tener una armada de submarinos para proteger sus reservas petroleras) o los restantes paises que mencioné para reemplazo de material obsoleto. Venezuela podría dirigirse a los rusos, pero no asi los otros paises.

En lo que respecta a Argentina, no creo que la lacra "K", se queden para siempre!!!

saludos
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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Shomer el Sáb Nov 22, 2008 5:12 pm

Dayan escribió:Alguna vez, Peru, Argentina, Venezuela, Colombia y Brasil, tendran que invertir en nuevos submarinos (principalmente Brasil, esta desesperado en tener una armada de submarinos para proteger sus reservas petroleras)

Brasil tiene una muy moderna y equilibrada flota submarina, y ya anunciaron que la próxima generación de submarinos estará basada en un diseño francés..

Yo no digo que no se vayan a adquirir nuevos submarinos por problemas económicos, sino por cuestiones de prioridades..

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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Shomer el Sáb Nov 22, 2008 5:20 pm

Muy bueno el artículo sobre el IDAS Dayan, pero el mismo ya tiene sus años (el artículם)... el sistema ya fue probado a fines de mayo de este año desde un submarino Klasse 212 alemán, el U31..

Se dispara desde un contenedor que se inserta en los tubos de 533 mm, y cada contenedor lleva 4 misiles..


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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Dayan el Sáb Nov 22, 2008 5:38 pm

Dicen que el futuro SSN brasileño seria con tecnologia francesa, pero los actuales son de tecnologia alemana. Igualmente creo que los brasileños seguiran con SSK Made in Germany ensamblados en Brasil.

El tema del esamblado es delicado, India, Argentina y Brasil tuvieron serios problemas en el esamblado de submarinos.

saludos

https://www.mar.mil.br/menu_h/navios/menu_navios_mb.htm

The submarine "Tikuna", an evolution of the Project Type 209/1400 (Tupi), received modifications in such a way structural as in its sensors, it had its construction initiated in May of 1996, at which time its incorporation to the Squadron was foreseen for March of 2005. President Luiz Inácio Squid Da Silva participated on 09 March 2005 in Rio De Janeiro of the baptism of the Tikuna submarine, that will pass, from December, to be fifth of the fleet of this type of ship of the Brazilian Navy.

The Armory of Navy of Rio De Janeiro had to construct only one unit of the class, as submarine of the Class it was cancelled in favor of the SMB-10 Project. The Tikuna consumed nine years of work, the double of the planned time. The Navy if complaint of the chronic lack of mounts of money, what it is truth, also are fact that the admirals had spent much energy in the period with the acquisition of the São Paulo aircraft carrier.

The Tikuna Project is of the Direction of Naval Engineering, with assistance technique of the German HDW. As result of the requirements generated for the operation of the Tupi Class for the Brazilian Navy. It is plus a stage in the Program of Submarines of the MB, that will have to culminate in 2020 with the construction of first sub nuclear of Brazil.

The length of the pressure hull of the Tikuna is increased in 0.85m in relation to the Tupi. The displacement will be 1,600 tons. The sensors and periscopes will be similar to the ones of the classroom "Tupi".

The main modifications to be introduced in the Tikuna, as well as, in the SMB-10 and the SNA are:

* 1-Grupos motion-generators of bigger power.
* Global 2-Redução in the level of radiated noise (NRI) and reduction of the indiscretion tax.
* 3-Instalação of a group of osmosis reversa for the water production candy.
* 4-Instalação of an Integrated System of Direction of Shot, ISUS 83-13, which allows to total interchageability of consoles of DT and the Sonar (Tikuna). In the Smb-10 all the CIC/COC will be of project and national manufacture.
* 5-Instalação of hydrophones to measure ambient noise and MAGE (ESM) with capacity of analysis of emissions, detected in the periscope.
* 6-Interfaceamento of the inertial system with the GPS.
* 7-Giros of bigger precision.
* 8-Tubos for launching of missiles anti-ship.
* 9-Maior number of hydraulical accumulators.
* 10-Substituição of the rotating converters for static.
* 11-Maior total radius of action.
* 12-Preparado to receive SAR and DRSV, individual rescue with possibility of simultaneous pressurization of two members of the crew and pointer of surface of submarine injured by an accident.
* 13-Assinatura lesser global acoustics.

In March 2005 the Command of the Sea launched the Tikuna, an attack submarine constructed in Brazil. President Luiz Inácio Squid Da Silva participated in the solemnity. The Tikuna is the fifth submarine of the Tupi class. The S34 Tikuna had specifications expanded for the engineers of the Direction of Naval Engineering. "It is a species of intermediate classroom, with basic peculiarities of German 209/1400 that it gives origin to the family, but very improved in relation it how much to the operational aspects", according to naval engineer Frank Irineu, who worked in the first phase of the program.

The S34 measures 62 meters and displaces 1,550 tons sailing under the water. The crew (34 sailors and technician, more eight officers) can remain 50 days in operation. The engines are diesel-electric. The maximum speed is of 25 knots. The combat systems are based on eight launching tubes of 533mm torpedoes. At the moment are used the English Tigerfish.


Última edición por Dayan el Sáb Nov 22, 2008 5:51 pm, editado 2 veces
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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Pagano el Sáb Nov 22, 2008 5:44 pm

El IRIS-T también está integrado en los F18 españoles.
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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Dayan el Sáb Nov 22, 2008 5:53 pm

http://www.infodefensa.com/esp/especiales/especiales.asp?cod=105&valor=5

Submarinos en América del Sur
23/09/2008
Francisco Javier Álvarez Laita y María Luisa Medina Arnáiz
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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

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