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Vie Jun 29, 2007 9:53 pm por Shomer

En algún tópico comentábamos sobre los ejercicios de la HHY en el marco de la OTAN, aquí algunas imágenes de las ultimas maniobras con la armada griega, esta vez participó la INS Lahav (Clase Sa'ar 5) ... Se puede apreciar al Ministro de Defensa griego y varios oficiales de esa armada a bordo de la Lahav!

[url=http://img513.imageshack.us/my.php?image=dolphin5fv2vk9.jpg]

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Asuntos Navales, panorama internacional

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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Shomer el Lun Oct 20, 2008 3:05 pm

Pablo escribió:¿Y para que existe el control de calidad?, ¿no se debería de comprobar todo eso antes de entregarlo definitivamente a la armada?...

Bueno.. Justamente los problemas se presentaron durante las pruebas que se realizan antes de la entrega definitiva y el inicio de operaciones, por eso se encontraba personal de DCNS a bordo, que son en definitiva, los responsables del diseño..

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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Pagano el Lun Oct 20, 2008 3:06 pm

Pablo escribió:¿Y para que existe el control de calidad?, ¿no se debería de comprobar todo eso antes de entregarlo definitivamente a la armada?...vaya publicidad, como para ir ofreciéndolo luego a otros paises, en fín que la alianza DCNS y Navantia, creo que está al romper, si es que ya no lo está.
Porque muchas veces las especificaciones técnicas del diseño están mal.
Los franceses perdieron dos Daphne (y estuvieron a punto de perder otro) porque el equipo de diseño dio unas malas especificaciones técnicas a los astilleros (en las órdenes técnicas especificaban un tipo de electrodo que no era el adecuado para la soldadura de una aleación concreta). Esto se supo de forma totalmente inesperada (cuestión de un soldador con sed, su bojito de agua fresquita y un electrodo que quiso utilizar como gancho) durante la construcción de nuestros Daphnes (clase S60 Delfín).

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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Fellopelo el Lun Oct 20, 2008 3:08 pm

Pagano escribió:Me suena que en una de las pruebas el que se montó finalmente aquí también tuvo problemas de escora.
Esto puede deberse al trabajo de los tanques de lastre.


Pero fue una falla menor tomando en cuenta que Chile fue el cliente inicial del sub ! ...

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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Pagano el Lun Oct 20, 2008 3:20 pm

Tomado de www.aporrea.org/internacionales/a55404.html
Las primeras fallas

El primer submarino, el SS O’Higgins fue botado en Cherburgo en noviembre del 2003. Un año más tarde, en noviembre del 2004, realizó la primera prueba de disparo (SUT y torpedos). En enero del 2005, el submarino estuvo realizando pruebas de mar cerca de la costa de Francia, y cuando intentó emerger sufrió un escorado de más de 60º de inclinación. Según los expertos este es un incidente muy grave.

El escorado puede producir daños en efecto graves a las baterías derramando el electrolito, además de otros daños a los equipos de abordo. Esto fue informado muy escuetamente por la marina chilena el día 12 de enero. El incidente provocó serias reacciones entre la clase política austral, aunque no fue reflejada en la prensa de ese país. En el momento del incidente, la tripulación chilena gobernaba el submarino bajo la supervisión de técnicos franceses. Pero no trascendió si el incidente fue producto de una falla humana o de los equipos de navegación automatizados del submarino.
Este domingo veré a un ingeniero militar que está en el programa de los S80 españoles a ver qué me dice sobre el incidente y fallos de diseño de los Scorpene.

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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Shomer el Lun Oct 20, 2008 3:26 pm

Fellopelo escribió:
Pagano escribió:Me suena que en una de las pruebas el que se montó finalmente aquí también tuvo problemas de escora.
Esto puede deberse al trabajo de los tanques de lastre.

Pero fue una falla menor tomando en cuenta que Chile fue el cliente inicial del sub ! ...

No, no fue una falla menor.. fue una falla grave que pudo provocar facilmente el hundimiento de la nave y la perdida de la tripulación.. pero lo importante es que probablemente ya se habrá trabajado sobre el tema y solucionado el mismo..

Por lo pronto, se sospecha que han habido otros problemas, pero la armada chilena maneja los mismos con mucha discreción, para evitar el uso político de dichos problemas como ya sucedió con el incidente del escoramiento..

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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Shomer el Lun Oct 20, 2008 7:02 pm

Y hablando de submarinos, comentar sobre los nuevos U-209PN portugueses, sin duda los mas sofisticados submarinos no nucleares de este siglo (hasta el momento), y muy similares a lo que serán los futuros Dolphinim israelíes..



Por lo que he leído, los subs portugueses tienen unos dos/tres metros mas de eslora que los Type 214 griegos y coreanos, y desplazan un 15% más (superan las 2.000 tm), lo que los acercaría al proyecto destinado a la HHA, que según estiman, sería de subs con un 20 o 25% mas de desplazamiento que los 214's iniciales..

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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Pablo el Lun Oct 20, 2008 7:15 pm

Tanto alabar a los futuros S-80 españoles, visto lo visto, veremos que sale finalmente de todo eso...

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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Pagano el Lun Oct 20, 2008 7:22 pm

Hace dos años, tuve una conversación con cierto mando de la Armada (concretamente del Arma Submarina) y estuvimos hablando (ya lo he comentado en varios foros) de los submarinos israelíes (que ha tenido ocasión de visitar en dos de las tres escalas que han hecho en Cartagena y que seguro volverá a visitar cuando los nuevos sigan haciendo escala) y los S80 españoles.
Respecto a los israelíes dijo que eran de primera (lleva casi 20 años en la especialidad y ha tenido oportunidad de estudiar, visitar y detectar submarinos de todos los tipos), lo más avanzado que había visto.
Respecto a los españoles dijo que serían los más avanzados del mundo, por delante de los israelíes si estuvieran ahora mismo operativos, pero que cuando lo estén sencillamente serán de la gama alta pero no los más avanzados.

Por razones evidentes, perdonadme que no identifique mi fuente ni la situación táctica en la que se realizó la conversación.

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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Gravedad el Lun Oct 20, 2008 7:25 pm

Anécdota:

El primer destacamento operativo de F-22 fuera de Estados Unidos fue a Okinawa, en Japón; para aprender de los problemas y ya de paso para enviar una señar a Corea del Norte y China.
Hasta mitad de camino todo fue bien, pero entre Hawaii y Okinawa los Raptor se encontraron con un inesperado y temible enemigo: la Línea Internacional de Cambio de Fecha, el punto en el que la distribución de los husos horarios hace que se salte de un día a otro, que por conveniencia está situado en mitad del Pacífico. Se trata de una mera inconveniencia para los viajeros; pero para el F-22 resultó ser una trampa letal. Un error en alguna parte de los millones de líneas de código que hacen funcionar el avión desarboló buena parte de sus sistemas al cruzar esta línea imaginaria. Los aviones se encontraron de repente con el equivalente aeronáutico de una pantalla azul en mitad del Pacífico. Sin navegación, tuvieron que seguir a sus aviones cisterna para encontrar la base y aterrizar. Afortunadamente en todos los aviones con controles digitales (fly-by-wire) llevan los sistemas de vuelo independientes y por al menos por duplicado. O sea, que volar, volaban.

Los sistemas complejos tienen estas cosas y mucho más extrañas también. He puesto este ejemplo porque no encontré nada sobre submarinos.
Un saludín.

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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Pagano el Lun Oct 20, 2008 7:30 pm

Bueno, siempre al principio de la evaluación y entrada operativa de los sistemas de armas surgen problemas con la informática (como el prototipo 6 del EF2000 que por error del programa informático apagó los dos motores en vuelo y este acabó petao en la ladera de un monte) o cualquier otra cosa (cuando la UEI hizo que ardiera a llama viva un G36 al probar los cargadores de gran capacidad Betamag y disparar con ellos o varios miembros de unidades de fuerzas especiales que al evaluar los fusiles de francotirador Blaser (de acerrojamiento lineal) se han encontrado que les ha salido el cierre por el cogote después de haber reventado el arma). También nos petó el cañón (reventó el cañón quedando como una flor) de un VCC Centauro la primera vez que hicieron disparos en España.

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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Gravedad el Lun Oct 20, 2008 7:33 pm

Pagano escribió:Bueno, siempre al principio de la evaluación y entrada operativa de los sistemas de armas surgen problemas con la informática (como el prototipo 6 del EF2000 que por error del programa informático apagó los dos motores en vuelo y este acabó petao en la ladera de un monte).
El programador aún debe andar escondido. :suegro: Y no digo nada de los que hacen el código de las bases de datos, que luego OR y AND no dan "encontrao na". :@:

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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Pagano el Lun Oct 20, 2008 7:35 pm

El piloto todavía le está rezando a san Martin Baker, entrando en la comunidad de la corbata.

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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Shomer el Lun Oct 20, 2008 7:41 pm

Yo le tengo mucho respeto al arma submarina, y considero que una armada sin una buena flota submarina no vale nada.. Un buen submarino, bien tripulado, es capaz de poner en jaque a una flota completa, y causarle un buen dolor de cabeza..

Le tengo fe al proyecto Dolphin nuevo, en primer lugar porque no hay preocupación ni ahorro en los costos, llevarán lo mejor que las tecnologías de Alemania e Israel puedan brindar, y las tripulaciones de Israel no tienen punto de comparación en el mundo, pues los marinos son seleccionados entre los estudiantes mas destacados de los secundarios, de hecho, los colegios secundarios de Israel cuando quieren publicitar su nivel educativo, utilizan para ello precisamente el numero de sus estudiantes que han sido aceptados en el arma submarina de la HHA, o sea, el arma submrina se lleva a los muchachos con los coheficientes intelectuales mas altos del país, y ese es un recurso que ninguna armada del planeta tiene, y vale oro!

Si a ello le agregamos la capacidad de lanzar misiles crucero nucleares, no hay mas nada que decir..

En ese sentido, soy optimista.. cosa que no puedo decir cuando pienso en la capacidad de las futuras LCS-I..

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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Shomer el Lun Oct 20, 2008 7:47 pm

Gravedad escribió:
Pagano escribió:Bueno, siempre al principio de la evaluación y entrada operativa de los sistemas de armas surgen problemas con la informática (como el prototipo 6 del EF2000 que por error del programa informático apagó los dos motores en vuelo y este acabó petaoen la ladera de un monte).
El programador aún debe andar escondido. :suegro: Y no digo nada de los que hacen el código de las bases de datos, que luego OR y AND no dan "encontrao na". :@:

Los programadores facturamos por hora amigo.. si entiendes lo que digo! :silva:

Los sistemas complejos tienen estas cosas y mucho más extrañas también.



En la imagen se puede apreciar la electrónica de un moderno 214.. Imaginen cuanta cosa puede fallar entre tanto impulso eléctrico!

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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Gravedad el Lun Oct 20, 2008 8:59 pm

Shomer escribió:Los programadores facturamos por hora amigo.. si entiendes lo que digo! :silva:
¡Y tanto!, las cosas que he leído sobre el tema no tienen desperdicio.
Dentro de las leyes de Murphy está la "Ley del programador": Si funciona no lo toque, porque luego no funcionará y no sabrá el porqué (aunque lo vuelva a dejar como estaba). ;)


Última edición por Gravedad el Lun Oct 20, 2008 9:41 pm, editado 1 vez

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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Israel Moraga el Lun Oct 20, 2008 9:39 pm

La anecdota del F22 es algo así como el efecto Y2K, cuando el cambio de siglo, que a Dios gracias nada del apocaliptico panorama predicho sucedió, algunos lo llamaron el timo del siglo pues hubo cada consultor que se echó una carretillada de $. hasta desde el punto de vista religioso lo quisieron interpretar.

saludos

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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Shomer el Mar Oct 21, 2008 7:59 pm

"HS PAPANIKOLIS" - FIN DE LAS PRUEBAS DE MAR

A fines del mes de setiembre pasado, el SSK griego clase 214 "HS Papanikolis", completó con éxito sus pruebas de mar, conducidas por personal de la Armada helénica y del astillero constructor ThyssenKrupp Marine Systems' (TKMS) deKiel, Alemania.



El "Papanikolis", primer SSK de la nueva clase 214 ordenado en el año 2000 por Grecia, fue centro de controversias entre Grecia y TKMS debido a los problemas que surgieron en lo que debió ser su "etapa de pruebas" y que llevó a la firma de un convenio para subsanar las "no conformidades" detectadas entonces.

La entrega de este primer 214 para Grecia, está atrasada respecto al cronograma original. Los otros dos SSK Type 214 provenientes del contrato firmado en el año 2002 entre el Min. de Defensa Griego y TKMS, se están construyendo en Grecia.

FUENTE: MAIL DE JANE'S NAVAL FORCES BRIEFS - 17/10/2008
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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Dayan el Jue Oct 23, 2008 9:42 pm

Porta-aeronaves Hyuga (Japón)

El 22 de Agosto de 2007, la Armada de Autodefensa japonesa puso en marcha al Hyuga, un nuevo barco porta-aeronaves botado en 2006. Se espera que dicha nave sea comisionada en 2009.



Posee una gran cubierta de vuelo y ha sido designado como DDH o destructor porta-helicópteros por razones políticas. Esta previsto que operen tres helicópteros de tipo anti-submarino SH-60J Blackhawk y un MH-53E Super Stallion para múltiples fines. No obstante su hangar tiene capacidad para alojar aviones del tipo VSTOL, no se ha construido la sky jump para el despegue de los mismos.

El Hyuga es el mayor buque de guerra construido en Japón desde la Segunda Guerra Mundial, siendo considerado por algunos observadores como el primer paso hacia el desarrollo de un gran portaaviones. La constitución japonesa, impuesta por los EE.UU luego de la Segunda Guerra Mundial, permite a los japoneses tener solo una fuerza para su legítima defensa.

Japón pretende construir al menos un buque mas de esta clase, capaz de transportar 11 helicópteros SH-60J. También está previsto que operen desde este buque helicópteros antiminas MCH-101, una versión del EH-101 construida en Japón para la guerra contraminas en sustitución de los MH-53E.Su armamento consta de un lanzador vertical de 16 celdas VLS MK41 para 64 misiles ESSM ( no se ha comentado si el lanzador instalado puede aceptar otras armas ), 2 Phalanx y dos lanzatorpedos triples de 324 mm.



Especificaciones:



Designación: CVH (DDH)
Eslora: 650 pies
Manga: 108 pies
Puntal: 108 pies
Desplazamiento: 20,000 tons (máxima carga)
Propulsion: 2 GE LM2500 COGAG, 2 hélices
Velocidad: 30+ nudos
Tripulación: 350 (+ trip. aeronáutica)
Aeronaves: 18 hel. - (naves vstol)
Armamento:
1 X 16 Cell Mk 41 VLS
2 X 2 20mm Phalanx CIWS
2 X Triple 324mm tubos de torpedos
Elevadores: 2

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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Corso el Sáb Oct 25, 2008 11:19 am


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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Pagano el Dom Oct 26, 2008 3:10 pm

Lo prometido es deuda.
Esta mañana (tras la competición de carabina match), he hablado con el ingeniero destinado en el programa S80 (también ha estado metido en el programa Scorpene) y le he preguntado por el incidente que tuvo en Francia el primer Scorpene chileno durante las pruebas:
El incidente se debió durante una prueba de emersión de emergencia (se hace a gran velocidad y ángulo de ascensión) a que la purga de los tanques de lastre no se produjo de forma simétrica por lo que se produjo una gran escora.
El incidente fue considerado como muy grave.

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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Shomer el Dom Oct 26, 2008 4:44 pm

Me imagino que un submarino moderno el vaciado de los tanques de lastre debe ser controlada en forma electrónica, así que de error humano nada de nada..

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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Fellopelo el Dom Oct 26, 2008 8:23 pm

Pagano escribió:Lo prometido es deuda.
Esta mañana (tras la competición de carabina match), he hablado con el ingeniero destinado en el programa S80 (también ha estado metido en el programa Scorpene) y le he preguntado por el incidente que tuvo en Francia el primer Scorpene chileno durante las pruebas:
El incidente se debió durante una prueba de emersión de emergencia (se hace a gran velocidad y ángulo de ascensión) a que la purga de los tanques de lastre no se produjo de forma simétrica por lo que se produjo una gran escora.
El incidente fue considerado como muy grave.


No tenia ide de la gravedad de los sucedido, esperemos que se mejoren las posibles fallas, al menos no he escuchado sobre nuevas fallas en los subs aca en chile

Por lo demas, estimado pagano, me podrias explicar el nuevo porta-aeronaves español ¿? ... mira que no he sabido nada de nada, tambien tenia entendido que se iba a retirar el principe de asturias para una modernizacion y mantenimentos parciales, podrias explicarnos en que consistio esto ?

Saludos

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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Shomer el Lun Oct 27, 2008 7:12 am

USS NAVY –INGRESO AL SERVICIO DEL SSN “NEW HAPSHIRE”

El SSN más nuevo y moderno de la US Navy, el “New Hampshire” (SSN 778), quinto de la clase “Virginia”, será comisionado al Arma Submarina de esa fuerza el próximo sábado 25 de octubre a las 10 de la mañana. La ceremonia se realizará en el Astillero Naval de Porstmouth , Kittery, Maine.



El Senador Judd Gregg, presidirá la ceremonia principal y será madrina del nuevo SSN la Sra. Cheryl Mc Guinness, de Portsmouth, NH, que es la viuda del Teniente Comandante Thomas Mc Guinness, un veterano de la Armada y copiloto del vuelo American Airlines 11, que fue estrellado por terroristas contra la Torre Norte del World Trade Center el 11 de Septiembre, 2001. La parte mas destacada de la ceremonia, será cuando, siguiendo una tradición ancestral en la US Navy, la Sra. Mc Guinness imparta la siguiente orden a la tripulación formada: "¡Hombres: ocupen nuestro buque y denle vida!" .

El “USS New Hampshire”, quinto SSN de la clase “Virginia”, , fue entregado por el astillero ocho meses antes de lo planeado debido al programa de iniciativas de la US para la reducción de costos. Esto permitió alcanzar otro hito: es la primera vez desde 1996 que la US Navy comisiona dos SSN de la misma clase en un mismo año: en mayo entró en servicio el “USS North Carolina” y el 25 de octubre se incorporará el “USS New Hampshire”.

A través de su singular capacidad para realizar largas navegaciones sigilosamente, los SSN de la clase “Virginia” contribuyen directamente al cumplimiento del “núcleo” de capacidades básicas definidas en la Estrategia Marítima para la Fuerza: avanzar en materia de presencia, disuasión, control del mar, proyección de poder y seguridad marítima. Igualmente experto en funcionamiento en regiones someras de los litorales marítimos como en el mar abierto, este nuevo SSN contribuirá significativamente en el cumplimiento de misiones de guerra AS; combate a blancos de superficie; operación con fuerzas de operaciones especiales; ataque a tierra; inteligencia, vigilancia y reconocimiento; operaciones asimétricas y guerra de minas.
El Capitán Mike Stevens, nativo de Tacoma, Washington, será el primer comandante del SSN y liderará una tripulación de aproximadamente 134 oficiales y personal alistado.



Este nuevo SSN de 7800 toneladas de desplazamiento en inmersión, fue construido en virtud de un acuerdo de colaboración entre General Dynamics y Northrop Grumman. Tiene una eslora de 337 pies, 34 pies de circunferencia y puede operar a profundidades superiores a 800 pies a una velocidad en inmersión superior a 25 nudos. Su reactor, no requerirá el cambio de combustible nuclear durante todo el período de vida prevista para el buque. Esto contribuirá a la reducción de costos de ciclo de vida y al aumento de la disponibilidad operacional.


DatsoPic 1.2 © 2007 by Andrey Datso

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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Pablo el Lun Oct 27, 2008 7:05 pm

Comienzan las pruebas de mar del submarino atómico "Nerpa"



Vladivostok (Rusia), 27 de octubre, RIA Novosti. Hoy comenzaron las pruebas de mar del submarino atómico "Nerpa" proyecto 971 ("Akula", según clasificación de la OTAN), comunicó el astillero de Komsomolk del Amur, en Lejano Oriente ruso, donde fue construido el submarino.

Los medios de prensa en India afirman que el submarino "Chakra" ("Nerpa") será arrendado a ese país con opción de compra por $650 millones, y que precisamente el contrato con la India ha permitido terminar la construcción.

Las autoridades rusas desmienten esa información. "El submarino fue construido por pedido del Ministerio de Defensa de Rusia", aseguró a RIA Novosti" un portavoz del astillero.

El submarino atómico "Nerpa" (K-152, proyecto 971, clase Schuka-B) pertenece a sumergibles de tercera generación y su puesta de quilla tuvo lugar en 1991.

"Nerpa" desplaza 8.140/12.770 toneladas, alcanza los 30 nudos de velocidad máxima, puede descender a 600 metros y tiene una autonomía de 100 días. Su tripulación consta de 73 personas.

El submarino lleva 4 tubos lanzatorpedos de 533 mm y otros cuatro de 650 mm.

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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

Mensaje por Dayan el Mar Oct 28, 2008 9:20 pm

Se entregó a la Armada el primer patrullero construido en Venezuela

El 10 de septiembre de 2008 fue entregado a la Armada Nacional Bolivariana (ANB) el patrullero ARBV Págalo (PG-51) en una ceremonia realizada en la Estación Principal de Guardacostas La Guaira, en el estado de Vargas.



La nueva patrullera fue construida por la Unidad Coordinadora de los Servicios de Carenado de la Armada (Ucocar) bajo la supervisión de la empresa holandesa Damen. Su construcción comenzó el 28 de junio de 2007, puesto en quilla en enero de 2008 y fue botado el 14 de agosto de 2008. Sus funciones serán la patrulla naval, policía marítima, búsqueda y rescate y funciones aduaneras. Será comandado por un Teniente de Navío y contará con una tripulación de 11 efectivos.

El Ministro del Poder Popular para la Defensa solicitará un crédito del estado para financiar la construcción de tres unidades adicionales similares al Págalo y un buque de 42 metros de eslora. Se estima que el Ucocar tiene la capacidad de fabricar un patrullero cada seis meses sin necesidad de aumentar su capacidad de producción.

Especificaciones del Págalo (PG-51)



Desplazamiento: 25 tons
Eslora: 26.5 m
Manga: 5.9 m
Puntal: 3.05 m
Calado: 1.75m
Velocidad: 27 nudos
Motor: Caterpillar de 2800HP
Capacidad de combustible: 12.000 litros de diesel
Deposito de agua: 4200 lts con planta desalinizadora: 2000 lts x día
Planta de tratamiento de aguas servidas
Radar de Navegación
Ecosonda y GPS

Fuente: Por Christian Villada -Armada Nacional Bolivariana y http://www.saorbats.com.ar/



Es de juguete o en serio? :1:

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Re: Asuntos Navales, panorama internacional

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