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Ruedas o Cadenas?

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Re: Ruedas o Cadenas?

Mensaje por Marcelo el Sáb Ene 19, 2008 10:05 pm

Les juro que me parecio verlo en web page, pero ahora no lo encuentro, me puse en contacto con la empresa PVI y les expuse mi duda, creo que era lo mas logico, igual ya pedi turno con el oftalmologo.

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Re: Ruedas o Cadenas?

Mensaje por Marcelo el Sáb Ene 19, 2008 10:32 pm

Website de International® Military vehicle...
http://www.internationaldelivers.com/site_layout/militarybusiness/index.asp

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Re: Ruedas o Cadenas?

Mensaje por Gravedad el Dom Ene 20, 2008 2:03 am

marcelo escribió:Les juro que me parecio verlo en web page, pero ahora no lo encuentro, me puse en contacto con la empresa PVI,y les expuse mi duda,creo que era lo mas logico,igual ya pedi turno con el oftalmologo.
Impresionante Marcelo. Yo a lo más que llego es a ponerme en contacto con mi "quiosquera" para que no me extravíe las revistas.;) Laughing
Por otro lado, muchas gracias por los vídeos que pones. No tengo tiempo para ver todos los que están relacionados.

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Re: Ruedas o Cadenas?

Mensaje por Salcedo el Jue Ene 24, 2008 7:51 pm

Pues tiene buena pinta el MRAP, Navistar MaxxPro, que los USA han desplegado en Irak. No vendrian nada mal a la polícia de fronteras.

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Re: Ruedas o Cadenas?

Mensaje por Marcelo el Jue Ene 24, 2008 8:05 pm

Pues tiene buena pinta el MRAP, Navistar MaxxPro, que los USA han desplegado en Irak. No vendrian nada mal a la polícia de fronteras.

Y es impresionante la cantidad que salen de la fabrica, estuve viendo unas fotos, y trabajan a full....

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Re: Ruedas o Cadenas?

Mensaje por Shomer el Vie Ene 25, 2008 5:14 pm

Pues tiene buena pinta el MRAP, Navistar MaxxPro, que los USA han desplegado en Irak. No vendrian nada mal a la polícia de fronteras.

En mi opinión, la Guardia de Fronteras no tiene amenazas que justifiquen la adquisición de vehículos tan pesados, costosos de adquirir y mantener; por el contrario, tienden a adquirir vehículos pequeños y flexibles que puedan circular por las angostas calles de Judea y Samaria; además de que es importante de que no sean excesivamente altos para que no se lleven por delante la carteleria y los tendidos de cables ..

En todo caso, vehículos como el Golán y el Wildcat 2 serian óptimos para las brigadas que verdaderamente patrullan áreas calientes en el norte, como la Carmelí, la Hiram o la Bar'am..

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Re: Ruedas o Cadenas?

Mensaje por Shomer el Dom Feb 03, 2008 3:25 pm

He formado este tópico con viejos mensajes traidos de otros tópicos.. Mensajes relativos al mundo de los vehiculos acorazados, nuevos blindajes, nuevos disenios, modernizaciones, mejoras, etc., asi como tendencias y preferencias a la hora de elegir entre vehiculos de ruedas o de cadenas..

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Re: Ruedas o Cadenas?

Mensaje por Israel Moraga el Mar Feb 12, 2008 8:49 pm

¿Ha capturado Israel vehiculos BTR a fuerzas arabes?

Israel Moraga.

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Re: Ruedas o Cadenas?

Mensaje por Marcelo el Miér Feb 13, 2008 1:46 pm

Estuve buscando en la web y encontre este articulo sobre las ventajas y desventajas de las ruedas y orugas...

Me queda la conclusion de que un sistema tiene que ser complemento de otro, y no prevalecer uno sobre otro....

http://www.revistainfanteria.ejercito.mil.ar/articulos_editados_2005/Orugas%20o%20ruedas.pdf

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Re: Ruedas o Cadenas?

Mensaje por Marcelo el Dom Feb 17, 2008 6:06 pm

Accesorio incorporado en la puerta de los vehiculos HMMWV para extraccion de sus tripulantes...


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Re: Ruedas o Cadenas?

Mensaje por Marcelo el Jue Mar 20, 2008 12:53 am

MRAP.. El problema de la movilidad....

Ahora es cuando estan llegando los MRAP en cantidades importantes al teatro de operaciones en Irak. de momento, más de 400 y aumentando hasta los 1500 a finales de diciembre (2007). Sin embargo, en una audiencia del Comité de las Fuerzas Armadas en el Congreso USA , se evidenció que el ritmo de despliegue de las 15274 unidades previstas va más lento que lo inicialmente planeado debido, entre otras cosas, al "tapón" que se está formando en las instalaciones del Mando de Sistemas de Guerra Naval la US Navy en Charleston, NC, donde los MRAP recién adquiridos son sometidos a un programa de integración de sistemas adicionales de autodefensa antes de ser enviados al teatro de operaciones.

El USMC, y el US ARMY difieren en diferentes equipos y perturbadores a instalar, lo que hace que se ralentice el tiempo de alistamiento de cada unidad.



En cuanto a la protección adicional, otro programa contempla la instalación de los mostruosos kits FRAG6 (el de las puertas de 400 kg. con motorcito eléctrico para abrirlas) para defender los MRAPs de los proyectiles autoformados por explosión (EFP). Los MRAP con estos kits dejarán de estar homologados para circular por muchas carreteras en los EEUU. Precisamente la adaptación a estos materiales no es fácil ni convence a todos. En esa reunión del Comité de las FAS USA se analizaron informes procedentes del teatro de operaciones donde las unidades se quejan de la falta de movilidad y de velocidad de los MRAP, de modo que incluso reclaman la permanencia de hummers blindados.

Fuente blindablog

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Re: Ruedas o Cadenas?

Mensaje por Adrian Pozo el Jue Mar 20, 2008 1:13 am

Practicamente son tanques sobre ruedas, que haran desplegar infanteria para protegerlos cuando salgan a patrullar, seria de locos.

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Re: Ruedas o Cadenas?

Mensaje por Pagano el Jue Mar 20, 2008 7:44 am

adrian_pozo escribió:Practicamente son tanques sobre ruedas, que haran desplegar infanteria para protegerlos cuando salgan a patrullar, seria de locos.
De locos pero vivos, me explico.
En Irak, los MRAP han salvado la vida de un montón de soldados (hace escasos días, después de varios cientos de MRAP alcanzados, los terroristas han podido asesinar a un tripulante de un Cougar (RG31mk5), hasta ahora, habían soportado todo (incluso uno de estos vehículos salió despedido a más de 90 metros del lugar de la explosión de un potentísima carga sin que los tripulantes sufrieran heridas de consideración).

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Re: Ruedas o Cadenas?

Mensaje por Shomer el Jue Mar 20, 2008 7:53 am

Si las patrullas de frontera de Tzahal hubieran tenido MRAP's en el 2006, quizás la última guerra con el Libano nunca hubiera comenzado..

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Re: Ruedas o Cadenas?

Mensaje por Adrian Pozo el Jue Mar 20, 2008 9:06 pm

Esa son buenas noticias, de la validez del MARP, no tenia idea de la seguridad del vehiculo. Gracias Pagano y Shomer.
saludos

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Re: Ruedas o Cadenas?

Mensaje por Gravedad el Dom Mar 23, 2008 9:41 am

adrian_pozo escribió:Esa son buenas noticias, de la validez del MARP, no tenia idea de la seguridad del vehiculo. Gracias Pagano y Shomer.
saludos
Si no me equivoco Adrián, los MRAP son "esferas" blindadas alrededor de las cuales se colocan más blindaje, unas geometrías estudiadas, elementos rodantes y ahí tienes un vehículo. Por lo que humildemente llevo entendido en estos meses. ¡Vamos!, un bunker al que se le ponen ruedas.
Un saludo.

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Re: Ruedas o Cadenas?

Mensaje por Shomer el Mar Ago 05, 2008 5:57 am

Excelente vídeo promocional del I.M.I Wildcat:

CLICK AQUI

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Re: Ruedas o Cadenas?

Mensaje por Pagano el Mar Ago 05, 2008 10:57 am

Le da un aire al nonato Cobra español del que se deriva el egipcio Whalid.
Por cierto, el Wildcat fue ampliamente estudiado por una delegación militar española durante Eurosatory, dado que aunque se ha aprobado la compra de 100 MRAP II, todavía no se ha elegido el modelo (el Nyala tiene por ahora muchas papeletas, pero el sorteo no se ha hecho).

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Re: Ruedas o Cadenas?

Mensaje por Shomer el Mar Sep 16, 2008 12:56 pm

Hablando del tema, aqui el nuevo inquilino del Museo de Latrun, el M3A1 Scout:


Asi llegó


Así lo exponen


Imagenes históricas

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Re: Ruedas o Cadenas?

Mensaje por Marcelo el Mar Sep 16, 2008 9:32 pm

M3A1 Scout...

White Motor Company desarrolló el M3 en 1938, como el primero de una serie piloto de 64 vehículos. Entre 1941 y 1944, el M3, que también se conocía como T7, se modificó. El M3A1 resultante era más largo y ancho que la versión anterior. Se hicieron 21.000 unidades. Teniendo en cuenta el largo periodo de tiempo en que se produjo y todas las unidades fabricadas, es extraño que prácticamente no se construyera ningún subtipo. La familia de semiorugas M2/M3, que se mejoró en términos de espacio de carga y movilidad campo a través, estaba muy influida por el Scout Car, como se ve claramente en la parte delantera. Sin embargo, se considera otro tipo.

Normalmente, el armamento del Scout Car consistía en una M2 de 12,7mm y hasta dos Browning de 7,62mm. Todas ellas podían situarse en cualquier punto del raíl del soporte. El ejército de EEUU utilizó el M3A1 en las unidades de reconocimiento contra las fuerzas alemanas en 1941-42 en las islas Filipinas, más adelante en el norte de África (1942) y en Sicilia (1943). Sin embargo, a mediados de 1943 ya había quedado obsoleto y poco a poco fue sustituyéndose por el M8 Greyhound. El M3 tenía menos movilidad campo a través, aunque la zona de disparo en la parte superior presentaba menos desventajas para otras aplicaciones, por lo que también podía servir como vehículo de comandancia y de transporte en general, o como vehículo patrulla si no estaba en la vanguardia de los frentes europeos. Por eso se conoce menos de lo que se merecería.

Durante la Segunda Guerra Mundial, también combatió con las fuerzas de los países aliados (incluyendo Gran Bretaña, USSR, Polonia y Checoslovaquia), donde desempeñó toda clase de misiones, además de su finalidad original, por ejemplo como ambulancia o tractor de artillería. Las unidades excedentes que quedaron al final de la guerra se distribuyeron sobre todo en Bélgica, Israel o países de Sudamérica. Francia también utilizó el Scout Car en Algeria e Indochina. El último país en retirarlo, ya en la década de 1990, fue la República Dominicana. Éste no es un mal final para un vehículo que ya se consideraba obsoleto en 1943.

Características técnicas :


Tripulación: 2 (comandante y conductor) 6 plazas
Armamento: 1 x Browning M2 12,7mm y Browning 7,62mm
Velocidad máxima: 96km/h
Blindaje: máximo 12mm
Peso: 5,8t
Longitud: 5,63m
Anchura: 2,1m
Motor/potencia: Hercules JXD 6 cilindros gasolina, 110cv a 3000rpm
Autonomía: 400km

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